¿Donde esta el @CiclistaBizarro?

Como todo buen blogger, en algún momento de su carrera como escritor aficionado, debe abandonar su Blog. Es una etapa, una parte fundamental de la trayectoria. Así como siempre hay un post de regreso que no representa precisamente eso.

"He estado ocupado" es la excusa perfecta para este gremio y como nadie nos paga ni percibimos ningún ingreso por escribir, mas que la propia satisfacción de poner tus ideas en la web y compartir tu visión con el mundo, nos podemos dar la libertad tomar unas "vacaciones" por así decirlo.

Sin embargo, siento una especie de responsabilidad por aquellos que, fielmente han estado leyendo durante mas de un año este espacio, siento que también los abandoné un poco, a ustedes y a la bici. ¿A la bici?

Si, he estado alejado de la bici, por un millón de razones, mentira, solo tres (3). Trabajo, salud y metas personales. Aunque ya este es mi diario personal, catalogándolo de esta forma muy pero muy cursi, no quiero caer en detalles respecto a las razones me he alejado de la afición que me mantuvo ocupado durante mas de un año, poniendo una gran parte de mi tiempo y dedicación a andar en Bicicleta en Caracas.

Creo que Caracas es una ciudad de decepciones, si, suena como una realidad bastante pesimista pero así lo considero, claro está, no hay ciudad perfecta (quien sabe) pero prefiero estar mas cerca de la perfección que de la decepción. Mas allá de toda la emoción que representa andar en bicicleta, hay un sinfín de cosas que me han alejado de ella, aunque no de forma definitiva. Sí, estoy replanteando mi regreso como ciclista urbano.

Cuando comencé con la bici, se suponía que uno de los beneficios era mejorar la salud y definitivamente fue así. Baje unos cuantos kilos (la verdad no se cuantos) y por poner el cuento corto y no ponerme "fitness" ahora puedo subir una buena cantidad de escalones sin morir o dejar los pulmones en el intento. Sin embargo, mas allá de tener que reemplazar parte de mi ropa, en especial los pantalones, hay algo que me ha estado afectando de forma negativa. La contaminación del aire. Por ahí llegue a leer que la polución en algunos casos puede hasta llegar a ser causante del Cáncer. ¿Y por que no? Cada vez que llegaba feliz y "hediondo" a Caracas me comenzaba a molestar la nariz y siempre me quedaba algo de tos, efecto que conllevaba a una gripe o algún mal respiratorio leve. Noté que parte de estos síntomas se incrementaban cuando andaba en la bicicleta... Es que, cuando me refiero a decepciones me refiero a las pocas políticas de apoyo al uso del transporte ecológico, que van mas allá de cerrar unas calles para utilizar la bicicleta como método de esparcimiento, requerimos de verdaderas medidas y políticas para poder hacer a Caracas, una pionera en el uso de la bicicleta en latinoamérica. 

El uso exagerado/innecesario del vehículo motor nos está perjudicando a cada uno de nosotros, cada vez que salimos de nuestros hogares, aspiramos el mismo humo que generamos en nuestro afán de no querer bajar del carro, sin dejar a un lado los problemas de tráfico, intolerancia y contaminación sonora. Si, sabemos que las calles no son las mejores para caminar y que hablar de "planificación urbanística" en Caracas puede sonar como un chiste de mal gusto, pero no queda duda de que hace falta trabajo y re-estructuración para todos los habitantes de nuestra urbe. Y en este último punto, toda la voluntad ciudadana, al menos a mi manera de ver, puede hacer muy poco. Necesitamos políticas y a los entes encargados, metidos en el asunto, así de simple.

Este movimiento de ciclismo urbano que tiene a tantos actores, colaboradores y participantes, ha crecido de manera importante, pero así como crece aleja a algunos otros, por esta falta, de "seguridad" entre otros factores y cuando digo seguridad me refiero a los aspectos conocidos, a lo difícil que puede llegar a ser manejar bicicleta sin morir en el intento (carros, motos camionetas por puesto, huecos, alcantarillas + perros que te persiguen). Esto es, al menos, mi forma de ver el apartado, he estado tratando de ver el lado positivo, otra vez, de andar en la bicicleta, mucho mas allá de la satisfacción propia, el hecho de cuando me pregunten en la calle ¿Por que andas en bicicleta? Dar una razón que suena razonable a cualquier oído mas allá de mis motivos personales. 

"Adicción"

Caracas, la ciudad en la que nací. La ciudad que desde pequeño tiene la firma de "llama cuando llegues a la casa". Peligrosa, ahora polarizada y muchas veces déspota y al parecer sin ningún animo de mejorar, salvo en el ánimo e iniciativa de algunos pocos, que consideran que se debe pelear por lo que se quiere.

Muchas veces, me considero uno de esos, de los que quiere pelear por lo que queremos, lo que queremos como sociedad y de lo que queremos hablar a otras personas cuando cruzamos las fronteras y por que no, lo que queremos leer en las noticias cada mañana, la firma en los noticieros web internacionales.

Hace un par de años que ya no tengo carro, básicamente por que el mismo fue desvalijado dos (2) veces y robado otras tres (3) y por que se me iban mas de 4 horas al día montado en él. Mes y medio al año montado en el carro, para hacer las matemáticas completas. Recuerdo, en los primeros meses que lo tuve, un día cualquiera no quiso prender, me tuve que ir a la casa a dejar el frontal del reproductor y llevar mi cara de depresión al metro de caracas por que no me había podido ir en carro ese día. Que adicción y dependencia tan palurda esa que tenemos por el carro, si, esa que a cualquier sitio queremos ir en él, sin considerar lo complicado que pueda ser, por no saber donde parar, por que a pesar de que sabes de que te vas a calar horas de cola, aún así, te quieres ir en el carro. Claro, la gasolina barata ayuda pero ¿Y los costos del capricho? Si hay metro, se puede llegar, evidentemente, hay casos de excepción. 

Salimos en carro y es una extensión de nuestro hogar, nos sentimos cómodos, escuchamos música, conversamos irresponsablemente por teléfono mientras manejamos. Por que nos creemos mas capaces que otros de poder hacerlo y nos quitamos la responsabilidad con orgullo. Somos como el perro agresivo en brazos del amo. Ajustamos el aire acondicionado cuando justamente, vemos a un "Imbécil" atravesado en la calle con un cartel que no tengo ni idea de que dice, pero de seguro será alguna tontería. Le tocamos corneta, lo insultamos e incluso le lanzamos el carro de forma amenazante por que NECESITO pasar. Necesito llegar al próximo semáforo que, sabemos va a cambiar a rojo, y cuando llegue a él esperaré uno 60 o 45 segundos a que cambie a verde (aunque a veces esto no sea un impedimento), en lugar de tomarte un par de segundos para agarrar el volante que te están ofreciendo y al menos ver si puede llegar a afectarte. Tampoco consideramos que a quien tenemos delante es un miembro de una familia y que tiene a alguien en casa esperándolo. no creo que haya mucha diferencia entre el que dispara alegremente y el que maneja de forma irresponsable, ambas, la pistola y el carro son armas mortales.

Que toda la ira e impotencia que genera el tráfico, del cual somos la parte mas esencial la descargamos como quien dice en criollo "Con el mas pendejo". ¿Y que culpa tiene el que está pintando la calle de el desinterés y apatía que representa invertir una cantidad de dinero importante en una obra que no servirá para nada? ¿Ninguna verdad? ¿Se justifica que en medio de una manifestación pacífica, donde se encuentran vecinos de la zona, personas mayores y demás, un irresponsable acelere su carro a riesgo de atropellar a alguno de ellos? Me molesta en demasía la actitud de la gente, tal vez, no estaré manifestando todos los días en la calle, pero tengo el don de la palabra y poco a poco desarrollo el don de la escritura.

Si, la calle está más peligrosa que nunca y sí, a todos nos da miedo hasta salir a la panadería de la esquina pero. ¿Que podemos hacer para combatir tal mal? No es que haya una guerra desatada en la calle principal de la urbanización donde vivimos y si, sabemos de noticias que preocupan a cualquiera pero la culpa no es ni tuya ni mía, ni del peaton que trata de caminar el poco espacio que le dejaste en el rayado peatonal. Mucho menos del ciclista que va por el medio del canal que acosas para que te deje pasar. No creo que la inseguridad se perciba como un estado mental, la paranoia tal vez, pero la inseguridad es un azar, que te pueda pasar en tu carro, en tu casa o en el Metro de Caracas. Lamentablemente esa es nuestra realidad y no debemos descargar nuestras frustraciones ni incomodidades con el ciudadano común que es víctma de los mismos problemas que tu.

El tráfico, ese del que somos/son víctimas es culpa de nuestra mentalidad, de nuestra mirada indiferente ante los proyectos que plantean a pesar de su innecesaria necesidad de ser elaborados. El capital invertido para dichas obras cuando no nos benefician en nada puede ser utilizado para mejorar nuestra calidad de vida, no solo para satisfacer "planes" incoherentes. 

La solución de movilidad en Caracas y en general en toda Venezuela no es algo que se pueda resolver en un par de acciones, pero si puede haber una acción que se pueda tomar a corto plazo y de muy alto impacto, es la de  un verdadero e importante "Cambio de Mentalidad". Empezando por nosotros y mas importante, dejarla como un legado importante para los que vienen. 

Dejando el nido

Luego de la pausa por la lluvia

Aún no entiendo como pasé de recorrer 6 km a 50 km, sin llegar desmayándome. Aquellos vergonzosos 6km, buena parte de ellos en bajada, parecen lejanos. Dignos de contar como el chiste de la noche. Recuerdo bien, la primera vez que salí en bicicleta, mi esposa iba a trotar/caminar y yo a dar una vuelta en la bici y recorridos los primeros metros, sabía que algo estaba mal. No entiendo como no consideré mi deplorable condición física, un corto falso plano me hizo pensar que había cometido un error al comprar la bici, jadeada y lamentaba mi suerte de no haber llevado agua, además que no sabía nada de desarrollos, velocidades ni nada por el estilo. Recuerdo que en las páginas de especificaciones de las bicicletas plegables siempre aparecía algo sobre las "Gear Inches" y yo juraba que se refería al tamaño de las ruedas, hasta que me di cuenta que no era nada de eso. Pensé el momento que la bici que había comprado no me iba a servir, que me iba a ver en la necesidad de comprar otra. Me alegra mucho haber estado equivocado, me gusta hacer la comparación ahora, el día de hoy, cuando las últimas dos salidas han sido de 50km.

Claro está que estos 50km son combinados con tramos rápidos y lentos, aunque rara vez suelo ir lento, a menos que ya esté en las últimas, sin nada mas que dar que la necesidad de llegar a casa. Basta que me sienta retado por el camino para dar un poquito mas de la zona de comodidad y sentrme como en el tour de francia pero como una gran diferencia en la velocidad. Suelo ir acompañado en mis salidas y aunque no he tenido la oportunidad de salir de la ciudad, creo que ha llegado el momento. Haciendo un análisis de mis condiciones, si fuese a un ritmo mas suave y constante, podría hacer algo así como unos ¿70 km? sin darle prioridad al tema velocidad/tiempo. El problema radica, en Caracas y en Venezuela en general, en la vialidad y la seguridad de las mismas (no me refiero solo al asfalto). Aunado a esto, lo menos que me provoca es hacerlo solo, me parecería muy pero muy aburrido, creo que debes siempre tener a alguien que te tome fotos (muy importante) y contar con alguien con quien conversar. Al menos, eso es lo que pienso. Ya leía hace mucho tiempo, lo mucho que cuesta conseguir un compañero que tenga el mismo ritmo que tu y de no ser así, que sea paciente para esperarte o bien sea para que tu lo esperes a él.

Mucho se habla en otras partes del mundo acerca de los puertos. Entendería sin buscar en Google que se trata de escaladas "largas" o solo escaladas. Suena muy divertido, ahora que creo estar en condiciones para hacerlo, lo que mas detesto es tener que bajarme de la bici en plena subida, si, se que no es un pecado, pero es algo que evito a toda costa. El puerto mas cercano que tengo es el del Junquito, que ya he podido hacer antes pero me gustaría hacerlo en otra condición.

No falta nada!

Como un previo, le dije a mis dos compañeros ciclistas: Este sábado nos vamos al Hatillo. Y así fue. Salimos cerca de las 7am, el clima no amenazaba de lluvia así que seguimos rodando. Un pequeño pinchazo nos detuvo en la entrada de Valle Arriba, por el distribuidor Santa Fé, hicimos el cambio de tripa rápido acompañado de la típica frase: Vamos pá'rriba.

Comenzó el ascenso, que al comienzo es suave, hasta que llegas a Terrazas de Club Hípico. Tremendo calentamiento! Superado la primera subida llegamos a la Trinidad, para emprender camino a la Boyera, la subida aunque no muy pronunciada engaña, tiene cerca de 2km y luego antes de llegar el Centro Comercial aprieta un poquito mas, poco a poco te mide las condiciones. Pero la fiel guerrera plegable, se porta a la altura. No puedo dejar de notar que no me siento nada incómodo subiendo, si, exige, pero no me siento tan desgastado al llegar. 

En esta subida pensé: En que lío me metí!

Proxima meta el Junquito!

Orgulloso!

Nos agarro un aguacero que nos hizo hacer una larga pausa de casi 40 minutos, luego de escampado hicimos cumbres y estabamos en el Hatillo! ¿Eso era todo? Bueno, llegamos a la Lagunita, nos tomamos un montón de fotos y de regreso a a Caracas. La ruta era diferente, regresaríamos por la Bonita y cual fue mi sorpresa, una subida descomunal que me quito las pocas reservas de energías que me quedaban. Desde el Cafetal hasta El Silencio fui con lo último, aunque mi pude comprobar después que mi velocidad promedio en la Av. Rio de Janeiro era de 25km/h. ¿Nada mal no? Escuchar a mi compañero decir multiples veces "este tramo si es cansón" me hizo darme cuenta de que realmente hubo un desgaste importante, pero la hicimos sin morir en el intento y queda la satisfacción de haberlo hecho en bicicleta. La plegable sube, aguanta la pela como decimos en criollos y no tiene que envidiarle a una bicicleta rígida, siempre y cuando tenga la fuerza para hacerla llegar. Asi que, desde un principio, el problema no era la bici, era yo y mi sedentarismo.

"La flecha no hace al indio"

What?

Y la ñapa... 50km de recorrido XD

La intermodalidad que necesitamos

¿No se ve tan difícil no?

La ciudad ha sido declarada en emergencia vial, aunque a mi me gusta llamarlo de una forma diferente: La normalidad. Hace ya bastante tiempo que estamos rodeado de un caos vehícular, a pesar de que, por lo general, en condiciones de poco tráfico, se puede circular en vehículo motor con tiempos razonables, pero, Caracas como buena ciudad de latinoamérica no se escapa del factor sorpresa. Cualquier variable en la ecuación de nuestra normalidad, conlleva al verdadero caos. Horas y horas en el tráfico, la imprudencia, la impaciencia, la contaminación, los ciclistas aspirando las toneladas de contaminación sacrificando la salud por un poco de tiempo extra y "paz" mental, oídos atormentados por las múltiples cornetas, nos gusta mas utilizar la corneta que el sentido común, es mas sencillo. 

La solución o las soluciones, parecieran para algunos, construir mas vías, elevados, calzadas etc. Siempre, evidentemente dándole prioridad al tránsito del tipo motor, de antemano adelanto lo que intento desarrollar, esa no es la solución. Es un caso delicado, podría decir que muy complejo, hay muchos factores que tomar en cuenta: Centralización de la economía, por decir el más importante y el factor "esquema de trabajo", la mayoría de las empresas, privadas o públicas, prefiere ver a un empleado sentado en su sillas en su horario regular sabiendo que pierde su tiempo en actividades extracurriculares, que implementar un esquema de trabajo remoto, como lo han hecho otras naciones. 

Existe también el caso de las ciudades satélites, este es un tema sumamente más complejo, pero, si apuntásemos hacia otro norte y las prioridades fuesen otras, quizás se pudiesen sopesar, a muy corto plazo el problema para trasladarse desde "Mordor" como le decía una amiga a Guatire, hasta Caracas. El caso Charallave, lo desconozco, tampoco tengo los datos de los porcentajes de ocupación de las poblaciones que menciono, pero si somos poco optimistas y simplificando, con aligerar al menos un 30% del parque vehícular podríamos ver un cambio importante. 

En algunas ciudades del mundo, el tráfico de vehículos particulares está prohibido en la zona central de la ciudad, salvo las unidades de transporte público y a los vehículos no motorizados. Tal vez, pueda sonar muy descabellado, pero. ¿Por que no? Unas rutas de autobuses en buen estado, con conductores formados para al menos tener una idea de lo que es responsabilidad vial. Unos conductores que no se peleen por llevar mas pasajeros y que al menos sean corteses con ellos. Un canal para ellos, otro para los ciclistas, si para los ciclistas. No quiero decir que con la bicicleta se pueden solucionar todos los problemas de movilidad y que aplique en todos los casos, me refiero a un caso en particular, por ejemplo, una Av. Libertador, una Av, Urdaneta, Av. Bolívar, Av. Casanova, Av. Sucre y Av. San Martín por decir algunas, perfectamente circulables en bicicleta, sin necesidad de ser un atleta de alta competencia. ¿Y como se supone que llego a mi hogar? La palabra mágica: Intermodalidad. Combinar diferentes medios de transporte para realizar los recorridos.

Vagon especial para bicicletas ¿No suena tan difícil verdad?

Hagamos el ejercicio al menos un par de veces por semana, tratemos de contar la cantidad de vehículos personales circulando por estas avenidas (o cualquier otra de las mismas carácterísticas) en las llamadas horas pico, bienvenidos serán los comentarios al respecto. Apuntando a los números, según una noticia recientemente publicada en el Nacional Web "Sólo 24% de los viajes que se hacen a diario en la capital son en vehículo privado, pero ocupan más de 70% de las vías". ¿Que podemos sacar de esto? El venezolano se refugia en su vehículo, en busqueda de trasladarse de forma "segura" a su hogar y de forma "comoda", dicen ellos a cambio de generar todo el tráfico del que ellos mismos se quejan. Irónicamente, cuando un pequeño grupo de personas, que ronda los seiscientos (600) (datos no oficiales según algunos) obta por una opción sustentable de medio de transporte, se convierten para la mayoría en el problema y el estorbo de las vías públicas, y además el que corre mas riesgos y no precisamente por lo que en principio era la mayor preocupación; mas que ser víctimas potenciales del hampa, estamos mas expuestos a ser víctima de los imprudentes tras el volante. No considero que se pueda prescindir del vehículo personal en un 100% pero estoy completamente seguro de que hay casos en los que hay mejores soluciones. 

No digo que la bicicleta resuelva todos nuestros problemas, hago nuevamente la aclaratora, hay casos en los que es casi inviable, para un ciudadano común, trasladarse a su trabajo en una bicicleta el total de su recorrido: Los ciudadanos del Municipio el Hatillo, que, según la misma nota de El Nacional " Consumen entre 40 y 45 días anuales en el tráfico", si, leyeron bien, algunos tienen la desgracia de perder mas tiempo en el tráfico que el que invierten en sus vacaciones. ¿Fuerte no? ¿Solución? Vuelvo y repito: Intermodalidad. Al haber salido del municipio el Hatillo y poder llegar, por ejemplo a una Av. Solano o una Libertador o Francisco de Miranda, bajo el esquema de transporte público/Bicicleta podríamos reducir esos tiempos considerablemente. ¿Como lo sé? Les describo mi ejemplo.

Según la misma nota de El Nacional "Hemos determinado que quienes residen de Caricuao, La Guaira o Guarenas demoran hasta 6 horas diarias para trasladarse hasta sus centros de estudio o trabajo, lo que representa 2 meses de vida cada año". Bien, en mi caso particular, Caricuao, para quienes ya lo conocen, utilizo el modo Intermodal. Bici-transporte público, Bici. Total del traslado (un solo sentido): aproximadamente 80 minutos. Dando un poco de holgura a los posibles percances que pueda tener el Metro de Caracas o bien, lo que me pueda costar evitar el tránsito. Tiempo total invertido, al año: un (1) mes. Reducción de un 50% del tiempo calculado de la forma "tradicional" y sin sudar la camisa, es decir, a un ritmo lento, ritmo de ciclista urbano. ¿Necesitamos mas pruebas para comprobar que el problema no se soluciona con mas vías públicas si no con cambios de horizonte? Con cambios de metas y de sobre todo mentalidad. ¿A ver Miguel y de donde sacamos la bicicleta?

Opción 1: Bicicleta personal + Autobuses con disponibilidad de trasladar bicicletas

Ejemplo 1

Ejemplo 2

Opción 2: Sistema de alquiler de Bicicletas. ¿Publico? ¿Privado? ¿Presupuesto? Bueno, si se gastan millones y millones de dolares en construir una avenida y mal hecha, no creo que haga falta tanto presupuesto para una solución de este tipo.

Una bicicleta del tipo urbana, con algunas velocidades del tipo internas (bajo mantenimiento) no debería superar los $600 (siendo muy exagerado). Digamos que se requerirían unas 1000 Bicicletas, como plan piloto, sumando mobiliario Urbano, Estaciones, la plataforma para alquiler, personal calificado de asistencia, equipos y plataforma de tecnología, etc. No voy a ir a los números, ya que esto quedará para otro post, pero creo haber dado mi punto a entender, la solución no está en seguir modelos destructivos y poco sustentables, queremos respirar un mejor aire, hacer de nuestra vida algo mas sano, pedaleando un poco al trabajo, respirando un aire realmente limpio y dejar a un lado el sedentarismo y la comodidad del vehículo motor, no por nada ciudades importantes en el viejo continente han tomado estas medidas como una solución permanente a la movilidad.

Bicicleta del tipo urbana

Puedo entender que por problemas de delincuencia el uso del transporte público no suena muy atractivo, pero hay que tomar muy en serio ese 70% del que se habla en lo que a ocupación de las vías se refiere. Si las unidades de transporte público o mejor dicho, el sistema de transporte público fuese realmente digno, este esquema fuese muy viable, que en teoría y aunque suene "muy bonito" es una solución que puede traer muchos beneficios a todos los venezolanos. 

Datos tomados de la siguiente nota de la Web del Nacional http://www.el-nacional.com/caracas/futuro-capital-estacionado_0_230377099.html

Reclamo I-3607-2013

¿Es el estigma de la bicicleta o el volúmen lo que argumenta el operador? He visto maletas MUCHO mas grandes en el sistema. 

El día de hoy, sufrí un atropello por parte de un operador. El mismo, se negó a venderme un boleto por que para el mi bicicleta plegable era un impedimento para  ingresar al sistema. El Operador se nego a venderme el boleto y de forma grosera y podría decir denigrante, se negó a venderme dicho boleto. Conversé con el supervisor y me  ofreció la oportunidad de taparla con una bolsa negra la cual no estaba a mi alcance por que no conseguí donde comprarla,  entiendo perfectamente las reglas, soy usuario del sistema desde hace mas de 20 años. También entiendo que dichas reglas se deben cumplir,  pero tengo mas de un año montando mi bicicleta al sistema sin ningún inconveniente y siempre tratando de respetar y no incomodar a otros pasajeros.

Sin embargo, el día de hoy, en horas de mediodía, me fue negado el acceso al sistema, el. Vivo en caricuao y pasar la autopista en bicicleta en sumamente peligroso, por lo que desde hace un año he utilizado la modalidad "modal" para mis traslados casi que diarios,  montando la bicicleta y utilizando el servicio desde Zoológico hasta la estación el Silencio y haciendo el resto del trayecto en la bicicleta. Nunca había tenido ningún problema con el ingreso de la Bicicleta (ver fotos) ya que la misma no ocupa tanto espacio y he comparado con otros paquetes que ingresan al sistema y es, en relación a, de dimensiones inferiores.

 En su normativa, la numero 7, no especifica el tamaño de los paquetes que no pueden ingresar al sistema y en verdad me gustaría poder contar con su feedback para evitar problemas y poder seguir utilizando el sistema metro de la manera que lo he venido haciendo desde hace mas de un año. Mucho sabre agradecer su colaboración. 

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Haciendo Cumbres

Ascendiendo... 

El pana Mateo pidió un brake, un poco antes de comenzar el descenso

"Haciendo cumbre"

En mi bicicleta de "Juguete"

Terminanos en los próceres dando vueltas y luego de regreso a Caricuao

Hace un tiempo atrás cuando era al traumado y orgulloso dueño de una bicicleta de ruta, hice lo que me atrevo a decir el ascenso mas desastroso en mi carrera de ciclista (aunque en verdad me regaló bastante satisfacciones). Tarde cerca de dos (2) horas en 10km de recorrido, siendo optimista, con la ayuda de una pera, haciendo muchas paradas y rogando que pudiese llegar por mi propia cuenta. Pasé de ver que tan rápido podía llegar a ver si podía llegar. Pausadamente, esperando a un compañero ciclista y encontrandome a algunos que me habían dejado atrás logré subir, pedaleando, con muchas pausas pero pedaleando. 

Es una cosa curiosa esa, de estár en medio de una gran subida y que el cuerpo se empiece a rehusar a lo que le estás exigiendo y que en cierta forma, está listo para hacer. Pedaleas y pedaleas, las piernas "aprietan" y tu también, te concentras, llevas tu mente a otra parte y dejas que el trabajo se "haga solo". Se hace solo precisamente por que estás, podemos decir, preparado para ello. No es un trabajo fácil, no puedo decir que tengo un régimen de alimentación y de entrenamiento, trato de hacer lo que yo considero, básico. 

Con 7.5km menos de distancia, me pasó lo mismo un par de veces hace unas semanas atrás,. Dejando la afición por las bicis de rutas, me enfrente a mi primera "pared" (*) con la plegable, en este caso, andaba con la D8. Era de noche y parte del cuento lo saben de este post que escribí días atrás. Es una subida intimidante, los primeros metros son sumamente inclinados, pasas de un estado relajado a un modo extremo de concentración. Uno no está precisamente consciente de lo que es capaz de hacer hasta que tienes la oportunidad de demostrarlo, tuve que hacer una pausa, pero creo que hubiese sido capaz de hacer el recorrido completo sin detenerme, la meta, el mirador de Valle Arriba, subiendo por las Mercedes. La segunda vez fue dos (2) días mas tarde, había tenido una semana movida en la bici y me sentía un poco cansado. Comencé el ascenso (a toda velocidad), que consta de una subida suave para entrar en calor y luego se viene la verdadera escalada. Como es costumbre, andaba con otro compañero ciclista, que rara vez rehusa salir a pedalear, ese día, decidí ir a un ritmo mas suave mientras subíamos, para no arriesgar, pero justamente, cuando la subida aprieta, decidí ir un poco mas a mi estilo, donde me sintiera mas cómodo. Sin darme cuenta había superado la parte más difícil, había pasado a mi compañero y comenzaba a verlo lejos, destino, Cumbres de Curumo, por la Av. Principal, desde Los Campitos. A mi ritmo, logré sacarle ventaja a mi compañero que me alcanzó varios minutos después, sin ninguna intención de competir ni nada por el estilo, había llegado a la parte mas alta del recorrido sin ensuciarme las manos, por decirlo de una manera. Nuevamente, la mente, haciendo su trabajo.  

El cuerpo ayuda, demuestra que has hecho de él cuando se lo exiges. La mente, puede ser tu peor enemigo, ves la subida, te condicionas y te puedes quedar en el sitio. Sin subir, de mal humor y frustrado. 

Aún no tengo claro cuales son los factores claves, he logrado hacer un par de ascensos fuertes, pero de recorrido corto sin morir en el intento y trascendiendo la idea de que para cualquier tipo de actividad ciclistica en la ciudad debes tener una bicicleta del tipo montañera. Compañeros ciclistas, es momento de pensar diferente, el ciclismo, mas allá de los accesorios y los componentes.

Aún me falta un ascenso por superar, llegar al mirador de los campitos subiendo por colinas de Bello Monte, creo que este ascenso se asemeja mucho al de Valle Arriba, luego, debo prepararme para subir nuevamente al Junquito, esta vez con alguna de mis guerreras plegables y ver las caras atónitas, incrédulas y muchas escepticas que menosprecian mi visión del ciclismo con un pensamiento tal vez un poco anticuado y sin miedo a equivocarme, sin fundamento. 

Nota: Los comentarios del final del post, está directamente dirigido a aquellos que en su ignorancia, han desacreditado el uso de la bicicleta plegable. 

(*) Entiéndase como pared, a una subida que por lo inclinada, luzca casi vertical. 

Respeto para nuestra pasión

Venía pensando en el camino a casa lo que aquí iba a escribir y por momentos, me sentí como Clark Kent en el issue "The Man of Steel" miniserie del año 1986, cuando le entrega su propia historia, sobre Superman al "Daily Planet" para ganarse el empleo de reportero, su coartada y el odio de Lois Lane. Si también soy Geek.

Hoy recibí en mis manos una revista dedicada al ciclismo, el deportivo y de competencia que, por alguna razón la cual agradezco mucho, decidió comenzar a incluir el contenido de este blog entre sus muy bien diagramadas páginas. No escribo esto para que ellos vendan más revistas, lo hago por que me dieron la oportunidad de llegar a más lectores y expandir mis ideas a otro público. 

Un día (el cual no recuerdo) me contactó el editor de dicha revista y sostuvimos una conversación de casi 30 minutos, evidentemente muy amena y surgió una frase que me gusto mucho. Me comentaba la razón de por que habían elegido mi blog, para buscar nuevo contenido y me decía que tenían en mente incluir otro tipo de lectores entre sus filas y que tratándose de un ciclista con una bicicleta plegable sonaba cómo una buena idea y quien mejor que un servidor que de una forma u otra "promociona" su uso utilizandola como medio de transporte. "Precisamente eso es lo que queremos, una persona que utiliza la bicicleta plegable como medio de transporte cotidiano y no el que la promociona o vende utilizando su carro todos los días". Por ahí va la frase y me disculpo si me equivoco en algo: No pretendo ni pretenderé perjudicar a nadie con mis comentarios, esto es mi opinión y solamente mi opinión. Atando cabos y uniendo ideas.surgió algo que acaparó mi atención.

Hoy finalmente llegó la revista, la verdad es que aún no caigo en cuenta del éxito que ha tenido mi trabajo de mas de un año. Un pequeño regalo que llega a una semana de haber cumplido el primer año en este proyecto al que he dedicado tanto tiempo y bastantes gotas de sudor. La revista, llego al trabajo de mi esposa, quien cuidadosamente la llevo a casa como una verdadera reliquia, junto con la cicatriz sonriente de mi codo, le mostrare en unos años a mis nietos que su abuelo quejón y refunfuñón alguna vez fue joven y hacía cosas "cool". Bien, en la espera, para poder ver la revista en físico, otra buena noticia llego a mis retinas. Resulta, que cierta tienda de bicicletas, dedicada al ciclismo urbano (al menos ese es su lema) tenía en su tienda un nuevo lote de plegables. Dos buenas noticias en el mismo día! Para enmarcar. Era evidente que al salir del trabajo iría directo a ver los precios de las bicis y cuales modelos habían traído, solo he visto, de la marca que tengo, dos modelos y estaba muy curioso al respecto. Así bien, ya en la tienda me dejé llevar por la atracción que tengo por estas bicis y me deleite con la mirada. 

Casualmente, hace unos meses atrás pensaba "El día que alguien se decida a vender estas bicicletas plegables, tendrá una gran parte del camino recorrido", todo el mundo pregunta por ellas.los entendidos, los curiosos los que tal vez se atreverían a surcar las calles de caracas en bicicleta. Por la blanca (La D8) por la negra (la p9), donde las compro, cuanto te costó etc. La uso como medio de transporte, voy al trabajo con ella, llaman la atención y resulta muy conveniente tenerla, para guardarla en casa, montarla en el metro, en el carro para paseos muy largos, en fin, una infinidad de cosas que he podido compartir con ustedes,mientras quienes pretenden venderla, no se bajan de un carro (estoy especulando sin temor a equivocarme). Lo que yo esperaría, al entrar en una tienda que se dedica al ciclismo urbano, es precisamente, tener personal que conozca la materia y es precisamente lo que no tienen. Volviendo un poco más atrás en el tiempo, fuí a la misma tienda y salí un poco decepcionado ya que uno de sus empleados me comentó que el próximo lote de bicicletas plegables sería construido por la misma tienda y tendría mejor calidad que las que vendían previamente, es decir, las que poseo actualmente, la marca Taiwanesa Tern. A ver amigos, no quiero ser pretencioso ni mucho menos arrogante, pero como compites contra mas de 30 años de ingeniería (Dahon), la separación de la compañia competencia (Dahon) por problemas familiares (Creación de la compañía Tern) y el mayor número de bicicletas plegables vendidas en el mundo con tan solo unos años en un proyecto de una escala inferior y sin tener al menos un equipo de ingeniería especializado en el área, si, es culpa del empleado, al menos deberían indicarle que no le mientan a sus clientes potenciales, pero no deja de ser una falta de respeto. Eso fue historia del pasado, el día de hoy, ocurrió, precisamente otro de esos episodios que no termino de entender como se puede desperdiciar lo que considero, la oportunidad de oro para explotar el ciclismo urbano en Caracas como una necesidad, al menos, en la parte comercial. Ninguna de las empleadas de dicha tienda, me presento las bicicletas, ninguna me explico porque tienen rueda pequeña, mucho menos me explicaron porque se supone que gastaría mi dinero en una bicicleta que tiene una rueda tan pequeña, ¿No iría mas lento en ella? Comparada con una de rueda grande. Tampoco nadie me explicó, como se supone que se doblan y para colmo de males colgaron un video en la red social del mas de millon de amigos, como se pliega la bicicleta y en dicho video, no la plegaron bien. De vuelta a lo mismo. ¿Acaso no está entre sus metas convertirse en los únicos del mercado? ¿Al menos los pioneros? Si algunas de las preguntas anteriores se responde con un SI entonces nada tiene sentido.

La historia tiene mas hilos. Hace unos meses, antes de comprar la P9, se me vino a la mente la idea de ir mas allá de Caracas con la bicicleta plegable. Un par de proyectos, se me vinieron a la mente. El primero hacer la ruta Barinas - Mérida en una plegable. El segundo, hacer el paseo "Mi reto al collado del condor". Para tales fines tuve la idea de tener una bicicleta con mejor calidad de componentes, sin embargo, sabemos que no es fácil conseguir una. Se me ocurrió la idea de hacer llegar una invitación a algunos distribuidores de bicicletas, en especial al que menciono con mucho afán en los párrafos anteriores, con la finalidad de conseguir algún tipo de patrocinio. A ver, solo les hago una sugerencia, y fue algo como "Hacer cicloturismo en una plegable, a cambio de publicidad" Lo de la publicidad, era sobre entendido, aunque no lo mencioné. Si, vendería mi alma al diablo, por usar una bicicleta plegable de calidad tope, hacer mi cicloturismo y promocionar a quien me pudiese ayudar. ¿Respuesta? Ninguna, disposición, inexistente. ¿Alguien se puede imaginar, un ciclista en una bicicleta plegable en el famoso Reto al Collado del Condor? ¿Yo un mortal ciclisita urbano entre tantos ciclistas élite, logrando la misma meta? Es que ni el esquema de un simple préstamo, dicha compañía presto la disponibilidad de entablar comunicación con mi persona. ¿Es un loop  de la misma observación?

Antes de escribir esto, conversaba con unos amigos , mas o menos sobre el mismo tema y un compañero ciclista me dijo "Un gran Blog conlleva a una gran responsabilidad" Cortesía del Tío Ben Parker, haciendo alución a Spiderman, la película.

La responsabilidad de mis acusaciones, por llamarlas de una manera, son exclusivas de este autor, no pretendo vincular, a la revista Puro Pedal con mi observación sobre la famosa tienda de bicis, tampoco los voy a mencionar ni les voy a hacer llegar este post, si algún día lo llegan a leer espero no me demanden ni mucho menos pretendan perjudicar a nadie, solo espero que inviertan su capital humano y monetario de una manera mas eficaz y no manchen la imagen del "Ciclismo Urbano", nosotros, los ciclistas de la calle, los que le damos un poco de aire puro a la ciudad, merecemos una verdadera tienda de ciclismo urbano.

Y así comenzó todo!

Entrevista con @CaracasAPedal

No creo que sea justificable dejar pasar una oportunidad como esta. El día de hoy, 26 de de Julio pero de 2012, si, el mismo año del "fin del mundo" comencé mi carrera como escritor//quejón certificado/Ciclista Urbano. Podría ser un poco injusto, para mis "fieles lectores" haber esperado un año para conocer la cronología exacta de como sucedieron las cosas. Primero salio este post, sin una certeza de lo que iba a ser este proyecto. Ya la bicicleta la tenía, así que el blog, durante mucho tiempo, estuvo desfasado. Es decir, iba publicando lo que había pasado y que en su momento escribía, cuando la musa estaba acosando frecuentemente. Y así basicamente, se fué alimentando el blog.

#AlTrabajoEnBici

Le fui agarrando el gusto a la bicicleta, aunque mis primeros pasos fueron bastante duros. No pasaba de unos escasos 5 o 6 km y realmente mi condición física daba mucho que desear, si es que se le puede llamar a mi sedentarismo, algo tan atrevido como: Condición física. Estuve a punto de llevarme la bicicleta al trabajo al segundo día de haberla comprado y el no haberlo hecho, creo que fue la mejor decisión que pude haber tomado. Me queda claro y recalco que, para andar en bicicleta en caracas requieres mas que las ganas y una bicicleta en buen estado.

Pasaron cerca de de tres (3) semanas, para que finalmente le agarrara el gusto a la bicicleta y ella a mi, para aventurarme en mi primera rodada oficial por la ciudad. Pasé horas pensando la ruta, tratando de imaginarme como sería ese paseo, pensando si el personal del metro dejaría ingresar una bicicleta al sistema. Un poco temeroso de lo que podía pasar, había leído mucho y pedaleado poco. Quizás algunos leyeron esa anécdota en ese momento, para los que no, se las dejo por acá, hace ya unos meses atrás. Básicamente fué, montarme en el metro, ver la cara de asombro del operador que casi me aplaudió por que le pareció genial mi idea y pasar la Av. Bolívar y luego el tunel del terror hasta llegar a Chacaito, pero repito, si quieren el cuento completo, lean esta entrada. 

Un montón de ideas comenzaron a fluir a la misma cadencia con la que pedaleaba, audiovisuales, secciones para el blog, proyectos en la bici, que, si bien no los he podido lograr todos, he tenido la oportunidad de ejecutar la mayoría de ellas en este proyecto personal llamado "Caracas Plegable", el cual, me ha brindado la oportunidad de conocer a otros ciclistas, aprender mecánica de bicicletas, reconocer una bicicleta de buena calidad, cambiar mi estilo de vida y sobre todo, la forma de ver algunas cosas que, de ninguna otra manera, hubiese sido capaz de descubrir. 

Fiesta de la plegable

Con mi esposa en bici

Ajustando la p9

No me quedan dudas de que si algunos Venezolanos como yo, descubrimos bien sea por nuestra cuenta o por necesidad, que mas allá de los problemas que enfrentamos como sociedad, comenzamos a hacer las cosas diferente, podemos obsequiarnos, así como hice yo, un mejor estilo de vida. Y me refiero a hacer algo mas que utilizar la bicicleta como medio de recreación, es el simple hecho de establecer el vínculo con un medio de transporte sustentable, ecológico y que además, te lleva a tus momentos de niñez y te regala la libertad que solo puedes experimentar sobre la bici.

Poco a poco he ido evolucionando, pase de paseos cortos de 6km dejando lo poco que tenía sobre los pedales, a agarrar la autopista, llegar a la Lagunita desde Caricuao, subir la carretera nueva del junquito en modo "paseo" y superar un desnivel de quien sabe cuantos metros pero que cuestan muchisimo hacerlos, hacer casi 80 km sobre la bici, fracturarme el codo, pasar por una operación, regresar mas fuerte, consciente y decidido que antes, comprar una segunda bicicleta plegable para salidas mas deportivas, entrevistas en medios de comunicación, hacer una "vuelta rápida" en los proceres con mis ruedas de 20" y un montón de cosas he podido expresar aquí en este proyecto que me ha hecho un escritor aficionado, quejon por naturaleza, ahora certificado y por que no, como dicen algunos de mis amigos mejor persona. 

Quiero agradecer, a todos aquellos que leen, que comentan, que preguntan y sobre todo que agarran su bicicleta para ir a la panadería, a la universidad, al trabajo o cualquiera de las razones posibles con tal de dejar el carro estacionado un rato, para sacar a relucir esas "costumbres europeas".

Regresando de la lesión/fractura luego de varios meses

Segunda foto de la plegable, en el Metrobus camino a la oficina

Primeros paseos, refugiado de la lluvia

Otro de los primeros paseos

Uniforme de Ciclista

Han pasado ya algunas noches, desde que descubri el verdadero motivo por el cual manejo una bicicleta plegable. Creo que es bastante contudente, la imagen de una bicicleta poco convencional en la retina del venezolano. En dos casos particulares:

Cuando en ropa de trabajo se sale a buscar la manera mas rápida y eficiente de lo que llaman en otro países "Commute to work", es decir, trasladarse al trabajo.

Cuando estás en la cola y ves a un ciclista y sabes, que muy probablemente llegará primero que tu a su destino.

Mas allá de eso, que, considero es lo que mas me gusta de andar en la bicicleta en modo urbano, es tener la capacidad de hacer varios kilómetros sin ensuciar el cuello de la camisa.

Para los que no saben, me desempeño como Consultor en el área de IT, para tal motivo, debo utilizar, lo que denomino, mi "Uniforme de Ingeniero" (ver foto principal del post). No es algo de lo que suela hablar mucho, pero de algún lado deben salir los fondos para adquirir las bicicletas y el resto de los caprichos asociados a este estilo de vida.

Algunos aseguran que y según algunas fuentes, los recorridos en bicicleta destinados a trasladarse a tu sitio de trabajo, no deberían exceder los 8 o 10km. Dependiendo de quien lo comente, claro está, desde mi óptica, que no se menciona las características del recorrido. En Caracas, recorrer esa distancia, dependiendo de donde vivas puede ser una experiencia difícil y de una demanda física importante.

Es por eso que, para ser un "Ciclista Urbano" en la capital, debes tener una condición física.

Hace unos meses pensé, que para obtener tal condición debía tener una bicicleta de ruta, pequeño error en el cálculo. Tal vez, una bicicleta plegable (hay algunas que si pueden hacer esto), no tenga la capacidad de llegar a 40km/h con solo el impulso de tus piernas (en condiciones de superficie plana) pero, lo que no queda duda es que tendrás la capacidad de llegar a cualquier sitio, mientras que haya asfalto en el medio y te hayas preparado para eso. 

En este punto, estoy en la capacidad de recorrer, cerca de 22km de ida y vuelta a mi trabajo, sin ropa de cambio y a un tiempo considerablemente rápido. A pesar del tráfico, del pésimo estado de las vías y de la necesidad de las alcaldías de mantener todo el asfalto roto, llego sano y salvo a mi trabajo y sin peso extra. ¿Sudor? Si un poco, pero nada que me llegue a molestar, podría considerar que, prefiero el poquito de sudor a llegar "impecable" y perder la vida en un vagón del metro. Un ejemplo, en la foto, hice un recorrido de ida, en 40 minutos, de aproximadamente 12km, sin gran esfuerzo y sin la necesidad de ir tan rápido.

Creo que el verdadero impacto visual, a gran magnitud en la sociedad se logra cuando tenemos la capacidad de vestir ropa de trabajo, casual, faldas y tacones en el caso de las féminas y montar una bicicleta. 

Las claves:

-Conocer tus capacidades.

-Conocer el recorrido.

-Dosificar tu energía.

-Disfrutar

-Dejar a un lado la necesidad de ir rápido.

Creo que el punto importante es, quitar esa imagen de que el ciclista en la ciudad es el deportivo, e l que viste licras, malliots y usa la bicicleta para su entrenamiento personal. No tengo intención de excluir, ni mucho menos "condenar" a nadie pero me veo en la necesidad de etiquetar y comparar para dar mi punto a enteder.

Así bien, una opción viable es, deja el bolso, olvida lo que comenté en el post anterior y hagamos el verdadero cambio. 

Paseo Nocturno, la aventura sobre ruedas.

El grupo, los "locos" de las bicicletas. Cintas reflectantes, polvo en la cámara y una de las mejores vistas de Caracas.

Hora pautada 6:00 Pm. Punto de encuentro, plaza O´leary (Rayos falto la foto).

Ciclistas pautados, entre 8 y 10.

Punto de destino: Valle Arriba, el Mirador.

Bicicleta: Tern Link D8.

Puntos a considerar: Utilizar Luces, cintas reflectanes y los casi 40 km que había hecho el día anterior.

Distancia estimada: Me dio flojera calcular la ruta en Google Maps.

El tráfico estaba horrendo, más de lo normal debería decir, los conductores, impacientes, muy impacientes. Por muy repetitivo que suene, insisten en tocar la corneta desesperadamente para quedarse varados en un semáforo a escasos metros. Siempre los saludo cuando los vuelvo a encontrar parados en su semáforo. 

Llegamos cerca de las 7pm al punto de encuentro y de salida, donde otros ciclistas nos esperaban para el entrenamiento del día de hoy y como fue algo improvisado, me tocó proponer la ruta. Me lleve a un pana que estaba estrenando la bicicleta y la verdad me preocupaba un poco la dificultad de la subida, me preocupaba él, el grupo y yo. Nadie se sabía la ruta, teníamos una idea de donde era y la referencia era la embajada de los "yunaited". Como yo era el "guia", a mi me tocó liderar el grupo. Solo me importaba subir completo y estar pendiente de todos los miembros del pequeño peloton. Vaya desorden que hicimo en la subida, esta carretera es doble vía y como siempre los carros se desesperan por subir y SI, estabamos ocupando todo el canal! Por un momento, perdí de vista a las chicas del grupo, por lo que me tocó devolverme de la subida super inclinada para  no dejarlas solas. Regresé, las conseguí y continúamos el recorrido. 

La subida fue dura, mas de lo que esperaba, la última curva, después de la embajada pensé que haría desistir a más de uno, pero no, los ciclistas urbanos también subimos, sin bicis de carbono, sin licras, ni cascos de $200 y en mi caso, con bicicleta plegable!

Se vino la bajada, creo que con un poco mas de visibilidad la hubiese hecho un poco mas rápido, la verdad es que me dan un poco de miedo las bajadas pronunciadas y los policías acostados que parecen rampa de BMX, pero poco a poco me he sentido mas seguro y vaya que la plegable es rígida, se te olvida que hay un par de cierres que algunos podrían considerar un factor de riesgo. 

Regresamos por los famosos campos de golf y la verdad que fue la parte mas divertida del paseo, no se veía NADA, nada de nada. Al principio me preocupe, por que sabía que había algunos baches en el camino y la verdad es que, repito, no se veía nada! Fue como manejar con los ojos cerrados. Aquí fue donde comenzó el bochinche, gritos, campanas, cornetas sonaban y un poco mas de gritos. Era nuestro momento, un grupo de "locos" le estabamos arruinando la noche a un par de conductores que en vez de ayudarnos con la luz se metían entre nosotros. Nada que lamentar y mucho que celebrar. Creo que ese momento lo guardaré como uno de mis favoritos en lo que ha sido esta "locura" de andar en bicicleta en Caracas.

Eran cerca de las 9pm y además de experimentar lo mejor de la ciudad, la noche, el clima perfecto y el poco tráfico, estaba un poco preocupado por volver a casa. Era tarde para mí, pero casualmente (si hice trampa) un amigo me comento que andaba cerca, así que no pude evitar aprovechar la cola. ¿O acaso no fue para eso que compré una bicicleta plegable? Así que mi otro amigo nos escoltó hasta la Candelaria, para dejar a mi amigo (el de la bici nueva y camisa verde en la foto), a plegarla y pá la casa. A todas estas el efecto es casi el mismo, montarla en el metro o en un carro, es "casi lo mismo". Confieso que me siento "sucio" al no llegar en mi bici a la casa, esto de usar el metro me molesta un poco, pero bueno, hay que estar conscientes de que recorrer 50 km mas unas buenas subidas no es cosa fácil y ni hablar de agarrar la autopista de noche. 

Que buena experiencia, le decía a mi amigo (el de la bici nueva) que me provocaba recorrer Caracas completa en la bici, sin temor, sin paranoias y sin complejos, la bicicleta, las ganas, el asfalto. A tu velocidad predilecta, sin ensuciarla de monóxido de carbono, sin golpear el asfalto hasta romperlo y sin atentar contra la vida de nadie. 

¿Bulevar o Casanova? Ganó el Bulevar

Nunca está demás una nueva foto a la bella

"marica llegamos"

Una estupenda vista de Caracas, desde aquí no te ves tan peligrosa 

"Necesitas una bici grande para subir" Pfffffff

Llego el equipo de rescate!

¿Por donde nos vamos?

Plena Av. Libertador, 9:30pm

'

¿Una carrerita José

No te veo no te veo!

Esta bien, te espero... 

Tern Link P9 - Sacandola de la Caja (Out of the box)

Su primera salida larga, cerca de 40 km.

Ya conocen a la nueva plegable (la p9), que en apariencia, lo soberbio del color negro resalta de manera importante. 

Sin embargo, cuando la vemos de cerca y ya habiendo tenido algo de experiencia con la D8 me ayuda apreciar los detalles de la nueva bicicleta, que precisamente, quería para poder salir a pedalear en familia y además, aprovechar de hacer salidas un poco mas deportivas. 

Al principio pensé que el color brillante en la p9 no iba a hacer de mi agrado, pero resultó ser muy pero muy atractivo. Si la comenzamos a ver poco a poco comienzas a darte cuenta el por que, la diferencia de precios.

Tern Link P9. Pintura brillante de muy buen acabado

-Quick release en las ruedas, pinchazo y rápidamente haces el cambio.

-Ruedas de mayor calidad.

-Cauchos Schawlbe Marathon.

-Descarrilador trasero Neos 3.0.

-Puños ergonómicos.

-Selector de cambios mucho mas preciso.

-Kickstand de mejor calidad.

-Plato.

-Bielas.

-Rodamientos.

Pequeños detalles que la hacen una gran bicicleta.

Algo que no había considerado durante este tiempo como ciclista fue el detalle de la calidad de las ruedas al igual que los bujes. Con tan solo poner a rodar cualquiera de las ruedas de la P9, notas la diferencia en la calidad del rodamiento. al igual que la calidad de la rueda en sí, que viene casi perfectamente alineada, destacando la pared lateral "rayada" que, asumo ayudaría a un mejor frenado y evitar que el sistema de freno se caliente con facilidad. 

El plato luce un poco mas estilizado, sin llegar a ser de "gama alta" pero de que es mas liviano, es mas liviano. En donde la calidad de la p9 se ve mermada o mejor dicho donde abarataron costos fué, en los pedales. Pusieron, lo que en inglés sería algo así como "crappy parts" que no aparentan durar una salida larga, de hecho, la forma en que se pliegan, da la impresión que se pueden romper en cualquier momento. No entiendo, si los Suntour que vienen en la D8 que cuestan casi lo mismo, los dejaron por fuera para poner estos pedales de mentira. Otra cosa que pudiera ser "negativa" para la nueva plegable, serían las "zapatas" de freno o las pastillas, que son las mismas Promax que vienen en la D8. Los de la D8 me duraron casi nada, no se si por inexperiencia de mi parte al rodarla o por que en verdad el compuesto es muy suave, lo que si es cierto es que trataré de reemplazarlos a la brevedad. 

Quick release y descarrilador Neos 3.0

Manillas de freno Avid y SRAM Attack para los cambios.

Ruedas kinetix de mayor calidad

Las famosas Marathon de Schwalbe.