"Black Power"

Como sabrán, soy el afortunado/orgulloso dueño de dos (2) si, se lee dos, bicicleta plegables, inicialmente, la P9, esa belleza negra brillante con detalles en rojo era para mi esposa, pero, su fobia y entendible temor a los conductores caraqueños me ha tomado a adoptar lo que en un principio era su bicicleta. Debo admitir que por muy bonita que es y que a leguas se nota la gran calidad que tiene frente a su hermana (la D8) no le había terminado de agarrar el gusto. Sinceramente, me comencé a dar cuenta en algunos detalles, que saltaron a la vista desde aquel día que la saqué de la caja. Sin embargo estaba reacio a asumirla como la bicicleta de todos los días. Inicialmente, la D8 tiene una gran ventaja, es la bici que te sirve casi para todo, tiene "transportin" guarda barros y sus ocho (8) velocidades dan para todo, incluso para ir a 30Km/h en trayectos planos.

Ir/venir al trabajo y hacer diligencias han sido el rol principal de la bicicleta blanca, la primera que llego a la familia, no me quedan dudas que, cuando se trata de hacer tramos cortos, la bicicleta no tiene competencia, así lo comprobé el pasado sábado, cuando salí de emergencia a comprar un ingrediente esencial en la famosa torta de jojoto que prepara mi esposa, creo, sin temor a equivocarme que tardé menos de veinte (20) minutos entre ir y regresar, y eso que, me tocó preguntar en varios sitios, distanciados entre ellos. Fuí y regresé al estilo "premium rush" a la velocidad de la plegable.

Creo que la mejor inversión que pude haber hecho fué adquirir el famoso transportin, así como los guardabarros, no se que haría sin estos accesorios. El bolsito que también adquirí en aquel momento y los dos accesorios antes mencionados han sido los mejores aliados en convertir la D8 en el transporte perfecto para la ciudad. 

Luego de hacer la mini dilegencia, estaba ansioso de seguir pedaleando, pero la mera idea de salir solo no me entusiasmaba mucho y el "tocayo" no respondía los mensajes así que estaba a punto de tirar la toalla en mi intención de salir a pedalear antes de hacer los arreglos para los compromisos de la tarde. Revise el celular y ví que hacian unos minutos que me había respondido. Casi de inmediato me arreglé y salí disparado, como la D8 ya estaba desplegada, decidí salir en ella, para no dejarla abandonada en casa. Fuí al punto de encuentro y decidimos comenzar a rodar dentro de la parroquia. 

Hicimos cerca de 18km y fué, quizás en el último de ellos el que me hizo notar una gran diferencia que me hace apreciar de forma definitiva la P9. Me encontraba bajando por un semiplano como de unos 900mts cuando, en estado de "inercia" mi compañero ciclista me rebaso (sin pedalear) y sorprendió de manera inesperada, eso nunca hubiese pasado con la P9. De inmediato pensé: Los rodamientos. Este detalle lo había notado, la calidad de estos es muy alta, basta con dejar la rueda "al aire" girando, tomarte un café, revisar las noticias en la tableta y regresar mientras la rueda sigue en movimiento. 

Quizás, para transportarte de un punto a otro, hablar de buenos componentes no sea tan necesario, pero, me agradaría imaginar a la P9 en modo todo terreno. Transportin, guardabarros y por que no, como bicicleta de todos los días. Tal vez en unos 10 o 15 km de recorrido no sea tan importante este detalle pero ¿En cuarenta (40) o cincuenta (50)? En largas distancias y mucho tiempo sobre la bici cada pequeño detalle puede ser una gran diferencia, en rendimiento y en capacidades físicas. No me quedan dudas de que pudiese hacer distancias largas con la D8, pero definitivamente estoy seguro de que el desgaste fuese un poco mayor en ésta última. 

Aún así, me agrade mantener y tener la posibilidad de tener las dos bicicletas, una, para trayectos cortos (30km) y una para trayectos largos y mas eficientes.

"Equilibrio"

Ir a mi ritmo, siempre digo, cada vez que agarro la bicicleta y decido retar a la costumbre, al hábito del transporte urbano Caraqueño. Respirar aire contaminado, sacrificar un poquito de aire limpio por poder pedalear. 

Recuerdo, hace unos años escuchar algo de un concepto llamado "velocidad relativa" y es curioso por que justamente, cuando crees ir muy pero muy lento, estás dando quizás, una buena parte de tus capacidades físicas. Usualmente, no tomo la autopista, he manifestado varias veces lo peligroso que me parece pedalear por ahí y aún mantengo mi posición. Sin embargo, una que otra excepción puedo hacer, como lo hice el día de hoy. Muchos peligros hay una vez que se decide salir de la parroquia por está via, agradecería si hubiese una manera menos peligrosa de hacerlo, ya que, como ciclista, considero, el recorrido debe hacerse completo. De ida y de vuelta. 

Si, fui en contra de mis principios básicos como ciclista, tomé la autopista, unos 5km para llegar a Montalban y de regreso, me convertí nuevamente en un #metrociclista. Suelo, como intentanba explicar al principio del post, ir a mi ritmo, rara vez consigo a alguien que vaya en sincronía con mi forma de pedalear, que poco a poco descubro y analizo mas a fondo. A veces miro hacia atrás para vigilar por mis acompañantes y a veces debo apurar el paso para no quedarme muy rezagado. O voy muy "rápido" o sencillamente voy con la inercia, estoy tratando de corregir esto. Mas allá de esto, lo importante es "ir", ir y sobre todo regresar, para contarlo, para compartir y para sufrir el efecto del ejercicio en el cuerpo. El efecto físico y el mental, el que me lleva a escribir en línea, sin adornos y con la intención de compartir mi modo de pensar con aquellos que tienen el tiempo de conocerme a través de este blog.

Cada vez que pedaleo, aprendo cosas nuevas, aprendo, que ser ciclista es un constante aprendizaje, debes seguir pedaleando para seguir moviendote y debes hacerlo con una constancia que te permita hacerlo durante mucho tiempo. Debes hacerlo, durante mucho tiempo para que las distancias largas se hagan cortas y para que las velocidades altas se conviertan en un ritmo cotidiano. Debes domar al caballo de aluminio que solo se logra mientras pases mas tiempo sobre el, sientes la brisa, el polvo y la tierra y procuras no abrir la boca para no comer algún residuo de la decidia ciudadana. Suena como un ciclo interminable, esto de ser un ciclista. 

Uno piensa que ha aprendido bastante, pero es igual que hacer un recorrido, las distancias cada vez se hacen mas cortas.

"Payback" (Venganza)

Sali a pedalear, finalmente utilice varios circuitos de la iniciativa de Caracas Rueda libre, tomé al menos unas treinta (30) fotos y no sé cual publicar. Bueno, básicamente ese fue mi domingo, que contó con el esfuerzo de mi hermano menor (uno de tantos) para venir a este pueblo, entiéndase Caricuao, para partir desde acá, utilizar el metro y su fantástica medida de permitir la bicicletas en el sistema y utilizar las ciclovías itinerantates. Punto para las iniciativas, no se puede negar.

El día comenzó bastante temprano y me temí, ir solo, ya que el camino que nos separa a mi y a mi hermano es bastante largo, sin embargo, tuvimos el chance de salir antes de las 10am. Salímos en el Silencio, rumbo a la plaza O'leary, buscando la ruta indicada de la Av. Bolívar para llegar al Paseo los Símbolos. Vimos que habían unos conos y dudamos, sin embargo al ver un ciclista que salía de esa boca sucia de lobo sabíamos que teníamos el camino marcado. 

El sol nos acompaño toda la jornada, de casi dos (2) horas de pedaleo, juntando al menos (espero) unos 20 km (quizás más). Lo que es, un posible caos para unos, es una liberación para otros. Tener el espacio disponible, a pesar de lo deterioradas de las calles resulta ser muy ventajoso, no se por que no había aprovechado de esta oportunidad antes. ¿Que es mejor que pedalear? Pedalear, sin tener que preocuparte. Sin tener que preocuparte que un autobus te pase a 80km/h en una zona de 40km/h, preocuparte de cuando haga tal maniobra trate al menos de dejar una distancia prudencial (risas) y de, no caerte en tu intento de mantenerte atento a la maniobra de los desadaptados/esquivar los huecos-alcantarillas.

Aunque, falta mucho para mejorar el plan de las ciclovías, hay que darle mérito a esta gran iniciativa que incluso cuenta con vigilancia de parte de la Policia Nacional Bolivariana durante el recorrido, aunque escasa en algunos puntos del terror (cuando la Av. Bolívar pasa por debajo de la Plaza Diego Ibarra y en el enlace hacia el Paseo Colón). Se transforma en tremenda opción para el esparcimiento, lástima, que algunos no quieran bajarse nunca del carro, ni por que le pongas las condiciones son capaces de hacerlo. Hace falta espander esta iniciativa hacia el este, sería genial trancar y habilitar un canal de Fco. De Miranda desde Chacaíto hasta Petare. Eso sería un gran avance. Así como desde la O'leary hasta la Paz (o quizás el Paraíso). Se que por los lados del Paraíso se hace algo para el esparcimiento, pero no creo que sea tan extenso como las ciclovías.

La ciclovía, va, desde la Plaza O´leary, pasando por la Av. Bolívar, extendiéndose por el Paseo de la Resistencia Indígena (o Colón) para llegar a Plaza Venezuela. Hasta este punto es el operativo para luego empalmar con las ciclorutas (las permanentes) hasta la Plaza las Tres Gracias donde comienza el operativo nuevamente hasta la entrada de los Próceres.

Liberador es lo que me deja esta jornada de ciclismo en familia, con las ganas de ver al menos algún personal de apoyo durante el recorrido, sería genial si se pudiese contar con primeros auxilios o algún tipo de asistencia de presentarse problemas con las bicicletas y más vigilancia de parte de los entes encargados. Mientras, amigo conductor, puedes quedarte en casa tu, tu corneta y tu imprudencia, el domingo es para y de los ciclistas.  

"Movimiento"

Siempre recuerdo la primera vez que salí a pedalear, con el afán de implementar en mi vida la bicicleta como medio de transporte, no habían pasado ni cinco minutos y ya estaba pidiendo clemencia, mi condición física estaba muy deplorable. Aunque, la mayor satisfacción que me da la bici es poder, precisamente transportarme, de un punto a otro, siempre, hay algo que aprender. 

El día de hoy no estaba seguro si iba a salir a pedalear, pero de todas todas, salí, así que decidí contactar a un compañero y precisamente estaba en el mismo plan, por lo general, cuando salgo con el, es mas lo que hablamos que lo que pedaleamos, hoy le comente establecernos una pequeña meta, que conllevaria aproximadamente recorrer unos veinte (20) kilometros, dentro de la parroquia caricuao, hablamos y pedaleamos. Cuando salimos me sentía bastante pesado, primero, no puedo exigirme tanto por que estoy saliendo de una "gripecita" y el doctor me recomendó ir con suavidad, así lo que voy a intentar, segundo, tengo tiempo sin agarrar la bici así que vamos con calma. 

El recorrido, por muy sencillo, siempre te demanda, el cuerpo castiga cuando lo dejas de ejercitar, pero, también recuerda lo que sabe hacer, la primera vuelta el recorrido me pego bastante, me costó e iba un tanto lento, pero no por evitar esfuerzo si no por sentirme pesado. La segunda fue otra historia y aunque hubiese querido hacer una tercera, preferí no inventar mucho y traerme la sensación de que me fue muy bien. Le decía a mi compañero del día de hoy, que andar en la bicicleta, es un ejercicio de concentración. Cada pedaleada te impulsa un poquito mas, no importa que tanta fuerza tengas, el factor clave es la concentración. 

Me hizo regresar a mi primera salida con la plegable blanca (la D8) y lo mal que la pasé. Comparo ese entonces con la actualidad y me enorgullece ver el progreso. De faltarme el oxígeno para un falso plano a vamos a ver que tan rápido puede ir la P9 con la 9na velocidad. De la reflexión al asombro, cuando iba en la recta (falso plano positivo) camino a la salida de Caricuao, lo rápido que va la bici y recordar lo buena inversión que fué. La mente se va a otro lado, concentrada en cada cadencia, en seguir adelante, todo menos "pensar". 

No sabía que iba a hacer hoy, tenía ganas de hacer algo, de despejar la mente un rato y eso, eso lo que la bicicleta te regala. Entre otras cosas. Sabiamente dijo Einstein que para tener balance, debes seguir en movimiento, no puede haber mas genialidad en esta frase, que, para entenderla perfectamente, debes montarte en una bicicleta.

El ENCU, unos meses después

Foto: Oscar Rodriguez

El proceso creativo de escritura casi siempre, ocurre, como en esta frase, cuando la mente está ocupada en otra cosa, por ejemplo, hace unos minutos mientras hacia el desayuno, si, suelo despertar bastante temprano, incluso aquellos días en los que por suertes de la vida no me toca ir a la oficina. Digo suertes por que actualmente no estoy utilizando la bicicleta como medio de transporte cotidiando, aunque, no quiero hablar de eso en este momento. 

Cuando si lo hacía y a pesar de una "pausa" tras lo ocurrido en el Metro de Caracas, unas semanas atrás, este día era primordíal, era la invitada de honor y el mejor material de apoyo para la presentación de este servidor en el famoso, si muy famoso "Encuentro Nacional de Ciclismo Urbano". 

Llegó a mi correo electrónico una invitación, que para ser honestos, no estaba seguro que atendería, tal invitación, era, abierta a aquellos colectivos e individuales que estuviesen interesados en participar en tal evento. Si bien, mi carrera como ciclsita urbano /entusiasta de la bici /mecanico de bicicletas a destajos era bastante corta, no estaba seguro si una ponencia era lo mio. Si bien, ese miedo escenico de hablar en público ha mejorado bastante, esto parecia de otra magnitud. Imaginé estando en una sala como la magestuosa Aula Magna o algúna sala tipo auditoria ante al menos unas trescientas personas, publico variopinto y yo sin un ataque de "gagueo". Reflexionando, como que eso no es para mi. Detalle tal documento, en el que explican las pautas y las diferentes tipos de participaciones, llamo mi atención pero se fue directo al archivo de correo no leídos. Por si acaso. 

Lo que si recuerdo de tal invitación fue la fecha límite para entregar una supuesta ponencia. Material tenía pero ¿De que podría exponer que fuese realmente interesante? Cierto día escribí este post, y cercano a la fecha tope para entregar tal material pensé: Si voy a tomar la invitación, tiene que ser para hablar de intermodalidad. 

Un cierto día, si, la misma semana de entrega, comencé con un borrador, desde cero, con el tema en la cabeza. Surgió algo, se lo pasé a una colega ciclista la cual terminó dando gran apoyo para la exposición y haciendo los trípticos. A final de esa semana, el borrador estaba en modo: enviar por correo. La sentencia estaba hecha, solo faltaba esperar la fecha.

Ya tenía fecha, día programado, excusa para el trabajo y listo, revise la bicicleta temprano, me dispuse para salir, monté la bicicleta en el metro con cierto temor a salir con "las tablas en la cabeza" como aquel evento nefasto, pero mi negativismo me decepcionó una vez mas. Nuevamente, estaba mi bici en el piso de algún vagon del no tan atestado del Metro de Caracas. Me hice esperar, no llegué si no hasta un par de horas antes de mi exposición, perdiendome algunas ponencias que me llamaban mucho la atención (me disculpo ante mis colegas ponentes), pero a tiempo para no llegar tarde a la mía. 

No hay nada mejor que hablar de lo que te gusta, estaba preparado para hablar sobre la "Intermodalidad, y el uso de la bicicleta plegable". Ciclismo urbano, bicicletas plegables, transporte público, cicloturismo en bicicletas plegables y el famoso tema de los desarrollos en la bici plegable. Si tengo mas de un año hablando y escribiendo sobre este tema ¿Como pensé que iba a ser complicado exponerlo ante un público muy interesado? No importa que tanto prepares el material de apoyo y sobre todo las notas, siempre habrá algo que retará tu memoria y capacidad para improvisar. Las notas que tenía preparadas no las pude ver por un tema con el software y me tocó improvisar. Pero al final todo salió como debía salir.

Foto: Oscar Rodriguez

Foto: Oscar Rodriguez

Debo agradecer, un poco tarde, a aquellos que tuvieron el interés de escuchar mi ponencia, aquellos que el día de la presentación del evento se acercaron a conversar sobre la bicicleta plegable y a aquellos compañeros blogueros que publican material interesante que me sirvió de apoyo para presentar la ponencia. Espero que sigan existiendo iniciativas y voluntades para este tipo de eventos que, a pesar de que la ciudad, sus ciudadanos y los detractores de la bicicleta se opongan rotundamente, representan la voz de aquellos que quieren salir del tradicionalismo opresor y destructivo del vehículo motor. 

¿Por que rodamos?

Parque nuevas generaciones, mural de escalada

 La ultima vez que leyeron algo de este servidor fue en las vísperas de navidad, recuerdo que, vía twitter comentaba que al menos habrían unos cuatro (4) nuevos posts. Bueno, si los escribí, al menos el borrador de cada uno de ellos, pero decidí no publicarlos. 

La razón por la cual tomé tal decisión es porque, considero, que mis mejores posts que he tenido la oportunidad de escribir, han sido aquellos que he escrito y publicado casi de inmediato. Si bien, mi corta carrera como escritor no da para tanto, creo que, la mejor forma de hacerlo es así: en caliente.

El día de ayer no tenía nada de especial, sin embargo, habiendo superado (al menos eso creo) mis problemas de salud (nada grave) el ánimo esta bastante alto y con éste, las ganas de pedalear. Desde que comenzó el nuevo año, he tenido unas inmensas ganas de llevarme la bicicleta al trabajo otra vez. Para aquellos que puedan leer esto, de alguna forma extrañados, desde que cambiaron de rol en mi trabajo, ahora desempeñandome en la torre Parque Cristal, no he podido llevarla conmigo, gran frustración. Un cierto día, ya casi decidido a hacerlo, se me ocurrió conversar con el jefe de seguridad de tal edificio (como lo hice cuando trabajaba en la castellana). Me dió la leve impresión de que no me di a entender cuando recalque en diferentes ocasiones que mi bicicleta era "plegable", a pesar de que lo saque a colación en un alto porcentaje de nuestra no tan amena conversación. El argumento final: "No se permiten medios de transporte dentro de la torre". Aún no logro entender como entran todos estos vehículos cada mañana a estacionarse. Como no he querido entrar en polémicas y eso de argumentar con personal de seguridad no me va, decidi seguir usando mi metro y calarme día a día el desastre bajo tierra.

Bici+ Grafiti

Como las ganas de pedalear siguen, me tome la mañana de ayer Sábado para sacar la espina, casualmente recordé que hace exactamente un año, también salí a pedalear, con un frio terrible, en la bicicleta de ruta y con un final que podría llamarse nefasto, pero que me dejó una gran enseñanza, y una cicatriz en el codo izquierdo.

La rutina de salir a pedalear va mas o menos así:

Desayunar

Chequear la bici (presion de cauchos, frenos, cadena y cambios).

Vestirme

Chequear la batería del teléfono para grabar el recorrido con el GPS.

Rodar.

Creo que lo mas importante de rodar, no es hacer kilómetros, ni saber cuanto tiempo hice (aunque le doy una gran importancia), lo mas importante es querer rodar. No recuerdo la última vez que tenía tantas ganas de salir a rodar, creo, que fue aquella vez que salí al Hatillo, en aquella aventura de casi 60km y donde puse a prueba mis condiciones, la calidad de la bicicleta y mi tolerancia a la lluvia. 

Bulevar de Caricuao. Estación Zoológico al fondo

Debo decir, ya para concluir, que cada vez que saco la bicicleta negra, aka: La Tern Link P9, recuerdo lo bien hecha que está y que su calidad reluce en cada metro recorrido, decidí también que merecia una mini sesión de fotos en la parroquia "ecológica" de Caricuao, que, como bien indican las comillas, de ecológica no tiene nada, me disculpan los que tuvieron el atrevimiento de llamarla así.

Gracias por visitar el blog, por leer y por regalarme su tiempo.

"Selfie" previo a la salida

¿Donde esta el @CiclistaBizarro?

Como todo buen blogger, en algún momento de su carrera como escritor aficionado, debe abandonar su Blog. Es una etapa, una parte fundamental de la trayectoria. Así como siempre hay un post de regreso que no representa precisamente eso.

"He estado ocupado" es la excusa perfecta para este gremio y como nadie nos paga ni percibimos ningún ingreso por escribir, mas que la propia satisfacción de poner tus ideas en la web y compartir tu visión con el mundo, nos podemos dar la libertad tomar unas "vacaciones" por así decirlo.

Sin embargo, siento una especie de responsabilidad por aquellos que, fielmente han estado leyendo durante mas de un año este espacio, siento que también los abandoné un poco, a ustedes y a la bici. ¿A la bici?

Si, he estado alejado de la bici, por un millón de razones, mentira, solo tres (3). Trabajo, salud y metas personales. Aunque ya este es mi diario personal, catalogándolo de esta forma muy pero muy cursi, no quiero caer en detalles respecto a las razones me he alejado de la afición que me mantuvo ocupado durante mas de un año, poniendo una gran parte de mi tiempo y dedicación a andar en Bicicleta en Caracas.

Creo que Caracas es una ciudad de decepciones, si, suena como una realidad bastante pesimista pero así lo considero, claro está, no hay ciudad perfecta (quien sabe) pero prefiero estar mas cerca de la perfección que de la decepción. Mas allá de toda la emoción que representa andar en bicicleta, hay un sinfín de cosas que me han alejado de ella, aunque no de forma definitiva. Sí, estoy replanteando mi regreso como ciclista urbano.

Cuando comencé con la bici, se suponía que uno de los beneficios era mejorar la salud y definitivamente fue así. Baje unos cuantos kilos (la verdad no se cuantos) y por poner el cuento corto y no ponerme "fitness" ahora puedo subir una buena cantidad de escalones sin morir o dejar los pulmones en el intento. Sin embargo, mas allá de tener que reemplazar parte de mi ropa, en especial los pantalones, hay algo que me ha estado afectando de forma negativa. La contaminación del aire. Por ahí llegue a leer que la polución en algunos casos puede hasta llegar a ser causante del Cáncer. ¿Y por que no? Cada vez que llegaba feliz y "hediondo" a Caracas me comenzaba a molestar la nariz y siempre me quedaba algo de tos, efecto que conllevaba a una gripe o algún mal respiratorio leve. Noté que parte de estos síntomas se incrementaban cuando andaba en la bicicleta... Es que, cuando me refiero a decepciones me refiero a las pocas políticas de apoyo al uso del transporte ecológico, que van mas allá de cerrar unas calles para utilizar la bicicleta como método de esparcimiento, requerimos de verdaderas medidas y políticas para poder hacer a Caracas, una pionera en el uso de la bicicleta en latinoamérica. 

El uso exagerado/innecesario del vehículo motor nos está perjudicando a cada uno de nosotros, cada vez que salimos de nuestros hogares, aspiramos el mismo humo que generamos en nuestro afán de no querer bajar del carro, sin dejar a un lado los problemas de tráfico, intolerancia y contaminación sonora. Si, sabemos que las calles no son las mejores para caminar y que hablar de "planificación urbanística" en Caracas puede sonar como un chiste de mal gusto, pero no queda duda de que hace falta trabajo y re-estructuración para todos los habitantes de nuestra urbe. Y en este último punto, toda la voluntad ciudadana, al menos a mi manera de ver, puede hacer muy poco. Necesitamos políticas y a los entes encargados, metidos en el asunto, así de simple.

Este movimiento de ciclismo urbano que tiene a tantos actores, colaboradores y participantes, ha crecido de manera importante, pero así como crece aleja a algunos otros, por esta falta, de "seguridad" entre otros factores y cuando digo seguridad me refiero a los aspectos conocidos, a lo difícil que puede llegar a ser manejar bicicleta sin morir en el intento (carros, motos camionetas por puesto, huecos, alcantarillas + perros que te persiguen). Esto es, al menos, mi forma de ver el apartado, he estado tratando de ver el lado positivo, otra vez, de andar en la bicicleta, mucho mas allá de la satisfacción propia, el hecho de cuando me pregunten en la calle ¿Por que andas en bicicleta? Dar una razón que suena razonable a cualquier oído mas allá de mis motivos personales. 

La intermodalidad que necesitamos

¿No se ve tan difícil no?

La ciudad ha sido declarada en emergencia vial, aunque a mi me gusta llamarlo de una forma diferente: La normalidad. Hace ya bastante tiempo que estamos rodeado de un caos vehícular, a pesar de que, por lo general, en condiciones de poco tráfico, se puede circular en vehículo motor con tiempos razonables, pero, Caracas como buena ciudad de latinoamérica no se escapa del factor sorpresa. Cualquier variable en la ecuación de nuestra normalidad, conlleva al verdadero caos. Horas y horas en el tráfico, la imprudencia, la impaciencia, la contaminación, los ciclistas aspirando las toneladas de contaminación sacrificando la salud por un poco de tiempo extra y "paz" mental, oídos atormentados por las múltiples cornetas, nos gusta mas utilizar la corneta que el sentido común, es mas sencillo. 

La solución o las soluciones, parecieran para algunos, construir mas vías, elevados, calzadas etc. Siempre, evidentemente dándole prioridad al tránsito del tipo motor, de antemano adelanto lo que intento desarrollar, esa no es la solución. Es un caso delicado, podría decir que muy complejo, hay muchos factores que tomar en cuenta: Centralización de la economía, por decir el más importante y el factor "esquema de trabajo", la mayoría de las empresas, privadas o públicas, prefiere ver a un empleado sentado en su sillas en su horario regular sabiendo que pierde su tiempo en actividades extracurriculares, que implementar un esquema de trabajo remoto, como lo han hecho otras naciones. 

Existe también el caso de las ciudades satélites, este es un tema sumamente más complejo, pero, si apuntásemos hacia otro norte y las prioridades fuesen otras, quizás se pudiesen sopesar, a muy corto plazo el problema para trasladarse desde "Mordor" como le decía una amiga a Guatire, hasta Caracas. El caso Charallave, lo desconozco, tampoco tengo los datos de los porcentajes de ocupación de las poblaciones que menciono, pero si somos poco optimistas y simplificando, con aligerar al menos un 30% del parque vehícular podríamos ver un cambio importante. 

En algunas ciudades del mundo, el tráfico de vehículos particulares está prohibido en la zona central de la ciudad, salvo las unidades de transporte público y a los vehículos no motorizados. Tal vez, pueda sonar muy descabellado, pero. ¿Por que no? Unas rutas de autobuses en buen estado, con conductores formados para al menos tener una idea de lo que es responsabilidad vial. Unos conductores que no se peleen por llevar mas pasajeros y que al menos sean corteses con ellos. Un canal para ellos, otro para los ciclistas, si para los ciclistas. No quiero decir que con la bicicleta se pueden solucionar todos los problemas de movilidad y que aplique en todos los casos, me refiero a un caso en particular, por ejemplo, una Av. Libertador, una Av, Urdaneta, Av. Bolívar, Av. Casanova, Av. Sucre y Av. San Martín por decir algunas, perfectamente circulables en bicicleta, sin necesidad de ser un atleta de alta competencia. ¿Y como se supone que llego a mi hogar? La palabra mágica: Intermodalidad. Combinar diferentes medios de transporte para realizar los recorridos.

Vagon especial para bicicletas ¿No suena tan difícil verdad?

Hagamos el ejercicio al menos un par de veces por semana, tratemos de contar la cantidad de vehículos personales circulando por estas avenidas (o cualquier otra de las mismas carácterísticas) en las llamadas horas pico, bienvenidos serán los comentarios al respecto. Apuntando a los números, según una noticia recientemente publicada en el Nacional Web "Sólo 24% de los viajes que se hacen a diario en la capital son en vehículo privado, pero ocupan más de 70% de las vías". ¿Que podemos sacar de esto? El venezolano se refugia en su vehículo, en busqueda de trasladarse de forma "segura" a su hogar y de forma "comoda", dicen ellos a cambio de generar todo el tráfico del que ellos mismos se quejan. Irónicamente, cuando un pequeño grupo de personas, que ronda los seiscientos (600) (datos no oficiales según algunos) obta por una opción sustentable de medio de transporte, se convierten para la mayoría en el problema y el estorbo de las vías públicas, y además el que corre mas riesgos y no precisamente por lo que en principio era la mayor preocupación; mas que ser víctimas potenciales del hampa, estamos mas expuestos a ser víctima de los imprudentes tras el volante. No considero que se pueda prescindir del vehículo personal en un 100% pero estoy completamente seguro de que hay casos en los que hay mejores soluciones. 

No digo que la bicicleta resuelva todos nuestros problemas, hago nuevamente la aclaratora, hay casos en los que es casi inviable, para un ciudadano común, trasladarse a su trabajo en una bicicleta el total de su recorrido: Los ciudadanos del Municipio el Hatillo, que, según la misma nota de El Nacional " Consumen entre 40 y 45 días anuales en el tráfico", si, leyeron bien, algunos tienen la desgracia de perder mas tiempo en el tráfico que el que invierten en sus vacaciones. ¿Fuerte no? ¿Solución? Vuelvo y repito: Intermodalidad. Al haber salido del municipio el Hatillo y poder llegar, por ejemplo a una Av. Solano o una Libertador o Francisco de Miranda, bajo el esquema de transporte público/Bicicleta podríamos reducir esos tiempos considerablemente. ¿Como lo sé? Les describo mi ejemplo.

Según la misma nota de El Nacional "Hemos determinado que quienes residen de Caricuao, La Guaira o Guarenas demoran hasta 6 horas diarias para trasladarse hasta sus centros de estudio o trabajo, lo que representa 2 meses de vida cada año". Bien, en mi caso particular, Caricuao, para quienes ya lo conocen, utilizo el modo Intermodal. Bici-transporte público, Bici. Total del traslado (un solo sentido): aproximadamente 80 minutos. Dando un poco de holgura a los posibles percances que pueda tener el Metro de Caracas o bien, lo que me pueda costar evitar el tránsito. Tiempo total invertido, al año: un (1) mes. Reducción de un 50% del tiempo calculado de la forma "tradicional" y sin sudar la camisa, es decir, a un ritmo lento, ritmo de ciclista urbano. ¿Necesitamos mas pruebas para comprobar que el problema no se soluciona con mas vías públicas si no con cambios de horizonte? Con cambios de metas y de sobre todo mentalidad. ¿A ver Miguel y de donde sacamos la bicicleta?

Opción 1: Bicicleta personal + Autobuses con disponibilidad de trasladar bicicletas

Ejemplo 1

Ejemplo 2

Opción 2: Sistema de alquiler de Bicicletas. ¿Publico? ¿Privado? ¿Presupuesto? Bueno, si se gastan millones y millones de dolares en construir una avenida y mal hecha, no creo que haga falta tanto presupuesto para una solución de este tipo.

Una bicicleta del tipo urbana, con algunas velocidades del tipo internas (bajo mantenimiento) no debería superar los $600 (siendo muy exagerado). Digamos que se requerirían unas 1000 Bicicletas, como plan piloto, sumando mobiliario Urbano, Estaciones, la plataforma para alquiler, personal calificado de asistencia, equipos y plataforma de tecnología, etc. No voy a ir a los números, ya que esto quedará para otro post, pero creo haber dado mi punto a entender, la solución no está en seguir modelos destructivos y poco sustentables, queremos respirar un mejor aire, hacer de nuestra vida algo mas sano, pedaleando un poco al trabajo, respirando un aire realmente limpio y dejar a un lado el sedentarismo y la comodidad del vehículo motor, no por nada ciudades importantes en el viejo continente han tomado estas medidas como una solución permanente a la movilidad.

Bicicleta del tipo urbana

Puedo entender que por problemas de delincuencia el uso del transporte público no suena muy atractivo, pero hay que tomar muy en serio ese 70% del que se habla en lo que a ocupación de las vías se refiere. Si las unidades de transporte público o mejor dicho, el sistema de transporte público fuese realmente digno, este esquema fuese muy viable, que en teoría y aunque suene "muy bonito" es una solución que puede traer muchos beneficios a todos los venezolanos. 

Datos tomados de la siguiente nota de la Web del Nacional http://www.el-nacional.com/caracas/futuro-capital-estacionado_0_230377099.html

Respeto para nuestra pasión

Venía pensando en el camino a casa lo que aquí iba a escribir y por momentos, me sentí como Clark Kent en el issue "The Man of Steel" miniserie del año 1986, cuando le entrega su propia historia, sobre Superman al "Daily Planet" para ganarse el empleo de reportero, su coartada y el odio de Lois Lane. Si también soy Geek.

Hoy recibí en mis manos una revista dedicada al ciclismo, el deportivo y de competencia que, por alguna razón la cual agradezco mucho, decidió comenzar a incluir el contenido de este blog entre sus muy bien diagramadas páginas. No escribo esto para que ellos vendan más revistas, lo hago por que me dieron la oportunidad de llegar a más lectores y expandir mis ideas a otro público. 

Un día (el cual no recuerdo) me contactó el editor de dicha revista y sostuvimos una conversación de casi 30 minutos, evidentemente muy amena y surgió una frase que me gusto mucho. Me comentaba la razón de por que habían elegido mi blog, para buscar nuevo contenido y me decía que tenían en mente incluir otro tipo de lectores entre sus filas y que tratándose de un ciclista con una bicicleta plegable sonaba cómo una buena idea y quien mejor que un servidor que de una forma u otra "promociona" su uso utilizandola como medio de transporte. "Precisamente eso es lo que queremos, una persona que utiliza la bicicleta plegable como medio de transporte cotidiano y no el que la promociona o vende utilizando su carro todos los días". Por ahí va la frase y me disculpo si me equivoco en algo: No pretendo ni pretenderé perjudicar a nadie con mis comentarios, esto es mi opinión y solamente mi opinión. Atando cabos y uniendo ideas.surgió algo que acaparó mi atención.

Hoy finalmente llegó la revista, la verdad es que aún no caigo en cuenta del éxito que ha tenido mi trabajo de mas de un año. Un pequeño regalo que llega a una semana de haber cumplido el primer año en este proyecto al que he dedicado tanto tiempo y bastantes gotas de sudor. La revista, llego al trabajo de mi esposa, quien cuidadosamente la llevo a casa como una verdadera reliquia, junto con la cicatriz sonriente de mi codo, le mostrare en unos años a mis nietos que su abuelo quejón y refunfuñón alguna vez fue joven y hacía cosas "cool". Bien, en la espera, para poder ver la revista en físico, otra buena noticia llego a mis retinas. Resulta, que cierta tienda de bicicletas, dedicada al ciclismo urbano (al menos ese es su lema) tenía en su tienda un nuevo lote de plegables. Dos buenas noticias en el mismo día! Para enmarcar. Era evidente que al salir del trabajo iría directo a ver los precios de las bicis y cuales modelos habían traído, solo he visto, de la marca que tengo, dos modelos y estaba muy curioso al respecto. Así bien, ya en la tienda me dejé llevar por la atracción que tengo por estas bicis y me deleite con la mirada. 

Casualmente, hace unos meses atrás pensaba "El día que alguien se decida a vender estas bicicletas plegables, tendrá una gran parte del camino recorrido", todo el mundo pregunta por ellas.los entendidos, los curiosos los que tal vez se atreverían a surcar las calles de caracas en bicicleta. Por la blanca (La D8) por la negra (la p9), donde las compro, cuanto te costó etc. La uso como medio de transporte, voy al trabajo con ella, llaman la atención y resulta muy conveniente tenerla, para guardarla en casa, montarla en el metro, en el carro para paseos muy largos, en fin, una infinidad de cosas que he podido compartir con ustedes,mientras quienes pretenden venderla, no se bajan de un carro (estoy especulando sin temor a equivocarme). Lo que yo esperaría, al entrar en una tienda que se dedica al ciclismo urbano, es precisamente, tener personal que conozca la materia y es precisamente lo que no tienen. Volviendo un poco más atrás en el tiempo, fuí a la misma tienda y salí un poco decepcionado ya que uno de sus empleados me comentó que el próximo lote de bicicletas plegables sería construido por la misma tienda y tendría mejor calidad que las que vendían previamente, es decir, las que poseo actualmente, la marca Taiwanesa Tern. A ver amigos, no quiero ser pretencioso ni mucho menos arrogante, pero como compites contra mas de 30 años de ingeniería (Dahon), la separación de la compañia competencia (Dahon) por problemas familiares (Creación de la compañía Tern) y el mayor número de bicicletas plegables vendidas en el mundo con tan solo unos años en un proyecto de una escala inferior y sin tener al menos un equipo de ingeniería especializado en el área, si, es culpa del empleado, al menos deberían indicarle que no le mientan a sus clientes potenciales, pero no deja de ser una falta de respeto. Eso fue historia del pasado, el día de hoy, ocurrió, precisamente otro de esos episodios que no termino de entender como se puede desperdiciar lo que considero, la oportunidad de oro para explotar el ciclismo urbano en Caracas como una necesidad, al menos, en la parte comercial. Ninguna de las empleadas de dicha tienda, me presento las bicicletas, ninguna me explico porque tienen rueda pequeña, mucho menos me explicaron porque se supone que gastaría mi dinero en una bicicleta que tiene una rueda tan pequeña, ¿No iría mas lento en ella? Comparada con una de rueda grande. Tampoco nadie me explicó, como se supone que se doblan y para colmo de males colgaron un video en la red social del mas de millon de amigos, como se pliega la bicicleta y en dicho video, no la plegaron bien. De vuelta a lo mismo. ¿Acaso no está entre sus metas convertirse en los únicos del mercado? ¿Al menos los pioneros? Si algunas de las preguntas anteriores se responde con un SI entonces nada tiene sentido.

La historia tiene mas hilos. Hace unos meses, antes de comprar la P9, se me vino a la mente la idea de ir mas allá de Caracas con la bicicleta plegable. Un par de proyectos, se me vinieron a la mente. El primero hacer la ruta Barinas - Mérida en una plegable. El segundo, hacer el paseo "Mi reto al collado del condor". Para tales fines tuve la idea de tener una bicicleta con mejor calidad de componentes, sin embargo, sabemos que no es fácil conseguir una. Se me ocurrió la idea de hacer llegar una invitación a algunos distribuidores de bicicletas, en especial al que menciono con mucho afán en los párrafos anteriores, con la finalidad de conseguir algún tipo de patrocinio. A ver, solo les hago una sugerencia, y fue algo como "Hacer cicloturismo en una plegable, a cambio de publicidad" Lo de la publicidad, era sobre entendido, aunque no lo mencioné. Si, vendería mi alma al diablo, por usar una bicicleta plegable de calidad tope, hacer mi cicloturismo y promocionar a quien me pudiese ayudar. ¿Respuesta? Ninguna, disposición, inexistente. ¿Alguien se puede imaginar, un ciclista en una bicicleta plegable en el famoso Reto al Collado del Condor? ¿Yo un mortal ciclisita urbano entre tantos ciclistas élite, logrando la misma meta? Es que ni el esquema de un simple préstamo, dicha compañía presto la disponibilidad de entablar comunicación con mi persona. ¿Es un loop  de la misma observación?

Antes de escribir esto, conversaba con unos amigos , mas o menos sobre el mismo tema y un compañero ciclista me dijo "Un gran Blog conlleva a una gran responsabilidad" Cortesía del Tío Ben Parker, haciendo alución a Spiderman, la película.

La responsabilidad de mis acusaciones, por llamarlas de una manera, son exclusivas de este autor, no pretendo vincular, a la revista Puro Pedal con mi observación sobre la famosa tienda de bicis, tampoco los voy a mencionar ni les voy a hacer llegar este post, si algún día lo llegan a leer espero no me demanden ni mucho menos pretendan perjudicar a nadie, solo espero que inviertan su capital humano y monetario de una manera mas eficaz y no manchen la imagen del "Ciclismo Urbano", nosotros, los ciclistas de la calle, los que le damos un poco de aire puro a la ciudad, merecemos una verdadera tienda de ciclismo urbano.

Y así comenzó todo!

Entrevista con @CaracasAPedal

No creo que sea justificable dejar pasar una oportunidad como esta. El día de hoy, 26 de de Julio pero de 2012, si, el mismo año del "fin del mundo" comencé mi carrera como escritor//quejón certificado/Ciclista Urbano. Podría ser un poco injusto, para mis "fieles lectores" haber esperado un año para conocer la cronología exacta de como sucedieron las cosas. Primero salio este post, sin una certeza de lo que iba a ser este proyecto. Ya la bicicleta la tenía, así que el blog, durante mucho tiempo, estuvo desfasado. Es decir, iba publicando lo que había pasado y que en su momento escribía, cuando la musa estaba acosando frecuentemente. Y así basicamente, se fué alimentando el blog.

#AlTrabajoEnBici

Le fui agarrando el gusto a la bicicleta, aunque mis primeros pasos fueron bastante duros. No pasaba de unos escasos 5 o 6 km y realmente mi condición física daba mucho que desear, si es que se le puede llamar a mi sedentarismo, algo tan atrevido como: Condición física. Estuve a punto de llevarme la bicicleta al trabajo al segundo día de haberla comprado y el no haberlo hecho, creo que fue la mejor decisión que pude haber tomado. Me queda claro y recalco que, para andar en bicicleta en caracas requieres mas que las ganas y una bicicleta en buen estado.

Pasaron cerca de de tres (3) semanas, para que finalmente le agarrara el gusto a la bicicleta y ella a mi, para aventurarme en mi primera rodada oficial por la ciudad. Pasé horas pensando la ruta, tratando de imaginarme como sería ese paseo, pensando si el personal del metro dejaría ingresar una bicicleta al sistema. Un poco temeroso de lo que podía pasar, había leído mucho y pedaleado poco. Quizás algunos leyeron esa anécdota en ese momento, para los que no, se las dejo por acá, hace ya unos meses atrás. Básicamente fué, montarme en el metro, ver la cara de asombro del operador que casi me aplaudió por que le pareció genial mi idea y pasar la Av. Bolívar y luego el tunel del terror hasta llegar a Chacaito, pero repito, si quieren el cuento completo, lean esta entrada. 

Un montón de ideas comenzaron a fluir a la misma cadencia con la que pedaleaba, audiovisuales, secciones para el blog, proyectos en la bici, que, si bien no los he podido lograr todos, he tenido la oportunidad de ejecutar la mayoría de ellas en este proyecto personal llamado "Caracas Plegable", el cual, me ha brindado la oportunidad de conocer a otros ciclistas, aprender mecánica de bicicletas, reconocer una bicicleta de buena calidad, cambiar mi estilo de vida y sobre todo, la forma de ver algunas cosas que, de ninguna otra manera, hubiese sido capaz de descubrir. 

Fiesta de la plegable

Con mi esposa en bici

Ajustando la p9

No me quedan dudas de que si algunos Venezolanos como yo, descubrimos bien sea por nuestra cuenta o por necesidad, que mas allá de los problemas que enfrentamos como sociedad, comenzamos a hacer las cosas diferente, podemos obsequiarnos, así como hice yo, un mejor estilo de vida. Y me refiero a hacer algo mas que utilizar la bicicleta como medio de recreación, es el simple hecho de establecer el vínculo con un medio de transporte sustentable, ecológico y que además, te lleva a tus momentos de niñez y te regala la libertad que solo puedes experimentar sobre la bici.

Poco a poco he ido evolucionando, pase de paseos cortos de 6km dejando lo poco que tenía sobre los pedales, a agarrar la autopista, llegar a la Lagunita desde Caricuao, subir la carretera nueva del junquito en modo "paseo" y superar un desnivel de quien sabe cuantos metros pero que cuestan muchisimo hacerlos, hacer casi 80 km sobre la bici, fracturarme el codo, pasar por una operación, regresar mas fuerte, consciente y decidido que antes, comprar una segunda bicicleta plegable para salidas mas deportivas, entrevistas en medios de comunicación, hacer una "vuelta rápida" en los proceres con mis ruedas de 20" y un montón de cosas he podido expresar aquí en este proyecto que me ha hecho un escritor aficionado, quejon por naturaleza, ahora certificado y por que no, como dicen algunos de mis amigos mejor persona. 

Quiero agradecer, a todos aquellos que leen, que comentan, que preguntan y sobre todo que agarran su bicicleta para ir a la panadería, a la universidad, al trabajo o cualquiera de las razones posibles con tal de dejar el carro estacionado un rato, para sacar a relucir esas "costumbres europeas".

Regresando de la lesión/fractura luego de varios meses

Segunda foto de la plegable, en el Metrobus camino a la oficina

Primeros paseos, refugiado de la lluvia

Otro de los primeros paseos

Uniforme de Ciclista

Han pasado ya algunas noches, desde que descubri el verdadero motivo por el cual manejo una bicicleta plegable. Creo que es bastante contudente, la imagen de una bicicleta poco convencional en la retina del venezolano. En dos casos particulares:

Cuando en ropa de trabajo se sale a buscar la manera mas rápida y eficiente de lo que llaman en otro países "Commute to work", es decir, trasladarse al trabajo.

Cuando estás en la cola y ves a un ciclista y sabes, que muy probablemente llegará primero que tu a su destino.

Mas allá de eso, que, considero es lo que mas me gusta de andar en la bicicleta en modo urbano, es tener la capacidad de hacer varios kilómetros sin ensuciar el cuello de la camisa.

Para los que no saben, me desempeño como Consultor en el área de IT, para tal motivo, debo utilizar, lo que denomino, mi "Uniforme de Ingeniero" (ver foto principal del post). No es algo de lo que suela hablar mucho, pero de algún lado deben salir los fondos para adquirir las bicicletas y el resto de los caprichos asociados a este estilo de vida.

Algunos aseguran que y según algunas fuentes, los recorridos en bicicleta destinados a trasladarse a tu sitio de trabajo, no deberían exceder los 8 o 10km. Dependiendo de quien lo comente, claro está, desde mi óptica, que no se menciona las características del recorrido. En Caracas, recorrer esa distancia, dependiendo de donde vivas puede ser una experiencia difícil y de una demanda física importante.

Es por eso que, para ser un "Ciclista Urbano" en la capital, debes tener una condición física.

Hace unos meses pensé, que para obtener tal condición debía tener una bicicleta de ruta, pequeño error en el cálculo. Tal vez, una bicicleta plegable (hay algunas que si pueden hacer esto), no tenga la capacidad de llegar a 40km/h con solo el impulso de tus piernas (en condiciones de superficie plana) pero, lo que no queda duda es que tendrás la capacidad de llegar a cualquier sitio, mientras que haya asfalto en el medio y te hayas preparado para eso. 

En este punto, estoy en la capacidad de recorrer, cerca de 22km de ida y vuelta a mi trabajo, sin ropa de cambio y a un tiempo considerablemente rápido. A pesar del tráfico, del pésimo estado de las vías y de la necesidad de las alcaldías de mantener todo el asfalto roto, llego sano y salvo a mi trabajo y sin peso extra. ¿Sudor? Si un poco, pero nada que me llegue a molestar, podría considerar que, prefiero el poquito de sudor a llegar "impecable" y perder la vida en un vagón del metro. Un ejemplo, en la foto, hice un recorrido de ida, en 40 minutos, de aproximadamente 12km, sin gran esfuerzo y sin la necesidad de ir tan rápido.

Creo que el verdadero impacto visual, a gran magnitud en la sociedad se logra cuando tenemos la capacidad de vestir ropa de trabajo, casual, faldas y tacones en el caso de las féminas y montar una bicicleta. 

Las claves:

-Conocer tus capacidades.

-Conocer el recorrido.

-Dosificar tu energía.

-Disfrutar

-Dejar a un lado la necesidad de ir rápido.

Creo que el punto importante es, quitar esa imagen de que el ciclista en la ciudad es el deportivo, e l que viste licras, malliots y usa la bicicleta para su entrenamiento personal. No tengo intención de excluir, ni mucho menos "condenar" a nadie pero me veo en la necesidad de etiquetar y comparar para dar mi punto a enteder.

Así bien, una opción viable es, deja el bolso, olvida lo que comenté en el post anterior y hagamos el verdadero cambio. 

Paseo Nocturno, la aventura sobre ruedas.

El grupo, los "locos" de las bicicletas. Cintas reflectantes, polvo en la cámara y una de las mejores vistas de Caracas.

Hora pautada 6:00 Pm. Punto de encuentro, plaza O´leary (Rayos falto la foto).

Ciclistas pautados, entre 8 y 10.

Punto de destino: Valle Arriba, el Mirador.

Bicicleta: Tern Link D8.

Puntos a considerar: Utilizar Luces, cintas reflectanes y los casi 40 km que había hecho el día anterior.

Distancia estimada: Me dio flojera calcular la ruta en Google Maps.

El tráfico estaba horrendo, más de lo normal debería decir, los conductores, impacientes, muy impacientes. Por muy repetitivo que suene, insisten en tocar la corneta desesperadamente para quedarse varados en un semáforo a escasos metros. Siempre los saludo cuando los vuelvo a encontrar parados en su semáforo. 

Llegamos cerca de las 7pm al punto de encuentro y de salida, donde otros ciclistas nos esperaban para el entrenamiento del día de hoy y como fue algo improvisado, me tocó proponer la ruta. Me lleve a un pana que estaba estrenando la bicicleta y la verdad me preocupaba un poco la dificultad de la subida, me preocupaba él, el grupo y yo. Nadie se sabía la ruta, teníamos una idea de donde era y la referencia era la embajada de los "yunaited". Como yo era el "guia", a mi me tocó liderar el grupo. Solo me importaba subir completo y estar pendiente de todos los miembros del pequeño peloton. Vaya desorden que hicimo en la subida, esta carretera es doble vía y como siempre los carros se desesperan por subir y SI, estabamos ocupando todo el canal! Por un momento, perdí de vista a las chicas del grupo, por lo que me tocó devolverme de la subida super inclinada para  no dejarlas solas. Regresé, las conseguí y continúamos el recorrido. 

La subida fue dura, mas de lo que esperaba, la última curva, después de la embajada pensé que haría desistir a más de uno, pero no, los ciclistas urbanos también subimos, sin bicis de carbono, sin licras, ni cascos de $200 y en mi caso, con bicicleta plegable!

Se vino la bajada, creo que con un poco mas de visibilidad la hubiese hecho un poco mas rápido, la verdad es que me dan un poco de miedo las bajadas pronunciadas y los policías acostados que parecen rampa de BMX, pero poco a poco me he sentido mas seguro y vaya que la plegable es rígida, se te olvida que hay un par de cierres que algunos podrían considerar un factor de riesgo. 

Regresamos por los famosos campos de golf y la verdad que fue la parte mas divertida del paseo, no se veía NADA, nada de nada. Al principio me preocupe, por que sabía que había algunos baches en el camino y la verdad es que, repito, no se veía nada! Fue como manejar con los ojos cerrados. Aquí fue donde comenzó el bochinche, gritos, campanas, cornetas sonaban y un poco mas de gritos. Era nuestro momento, un grupo de "locos" le estabamos arruinando la noche a un par de conductores que en vez de ayudarnos con la luz se metían entre nosotros. Nada que lamentar y mucho que celebrar. Creo que ese momento lo guardaré como uno de mis favoritos en lo que ha sido esta "locura" de andar en bicicleta en Caracas.

Eran cerca de las 9pm y además de experimentar lo mejor de la ciudad, la noche, el clima perfecto y el poco tráfico, estaba un poco preocupado por volver a casa. Era tarde para mí, pero casualmente (si hice trampa) un amigo me comento que andaba cerca, así que no pude evitar aprovechar la cola. ¿O acaso no fue para eso que compré una bicicleta plegable? Así que mi otro amigo nos escoltó hasta la Candelaria, para dejar a mi amigo (el de la bici nueva y camisa verde en la foto), a plegarla y pá la casa. A todas estas el efecto es casi el mismo, montarla en el metro o en un carro, es "casi lo mismo". Confieso que me siento "sucio" al no llegar en mi bici a la casa, esto de usar el metro me molesta un poco, pero bueno, hay que estar conscientes de que recorrer 50 km mas unas buenas subidas no es cosa fácil y ni hablar de agarrar la autopista de noche. 

Que buena experiencia, le decía a mi amigo (el de la bici nueva) que me provocaba recorrer Caracas completa en la bici, sin temor, sin paranoias y sin complejos, la bicicleta, las ganas, el asfalto. A tu velocidad predilecta, sin ensuciarla de monóxido de carbono, sin golpear el asfalto hasta romperlo y sin atentar contra la vida de nadie. 

¿Bulevar o Casanova? Ganó el Bulevar

Nunca está demás una nueva foto a la bella

"marica llegamos"

Una estupenda vista de Caracas, desde aquí no te ves tan peligrosa 

"Necesitas una bici grande para subir" Pfffffff

Llego el equipo de rescate!

¿Por donde nos vamos?

Plena Av. Libertador, 9:30pm

'

¿Una carrerita José

No te veo no te veo!

Esta bien, te espero...